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yogiboを買いに奈良ファミリーまで。

設定速度や制限速度の表示が一回り大きくなって、見やすくなりました。

中央のアニメーションは、主に車線を基準に走行しているときは車線が、主に前車に倣っているときは前車が青で表示されます。

体勢にフィットするやや固めのクッションです。

「快適すぎて動けなくなる」キャッチですが、「動きたくなくなる」というよりも埋まって動けなくなります。

魅力的な「STAR WARS」のコラボも。

yogibo maxを持ち帰るのに、リアシートを倒しトノカバーを外して何とか納めて、帰路に就きました。

駐車場まで運ぶのに疲れ果て、テスラ車内にいっぱいのyogiboを撮り忘れました・・・。

em90dさんのブログ「テスラのナビゲーション地図、表示のバージョンアップ」を拝読していて「アップデートかぁ久々だなぁ」と思い“いいね！”をして、テスラアプリを開くと「アップデートをダウンロード中」と出ていました。

・リリースノートの改良

・運転・ビューの改良

・スケジュール出発の改良

・スーパーチャージャー・ビューの改良

・マイカー情報の変更

余ったソーラー・ガーデニングライトをトランクのライトに転用していましたが、トランクの使用頻度が少なく、夜中に自動発光していても活用できていませんでした。

そこで、ソーラー電池とガーデニング・ライトを分離し、ソーラー電池に延長コードを繋げて、別で購入したLEDテープライトを接続しました。

LEDテープライトを左ドアステップカバーの下→後席の下→右ドアステップの下に這わせました。

トノカバーに置いていたソーラー電池の滑り止めを剥がし、耐震ゲルを貼り付けて、センターコンソールの上に置きました。

この位置なら、過度な高温を避けることができ、スイッチでON/ OFFできますし、車内が明るいときでも裏返せば点灯します。

ドアステップカバーとカーペットの隙間から漏れる光なので、足下がほんのり明るくなる程度です。

車の配線に関係無く、ソーラーの蓄電で、暗くなると自動発光するので便利です。

先日、「なら100年会館」を通り過ぎました。

なら100年会館は、建築構造家の 川口 衛 先生が考案された「パンタドーム構法」で施工された貴重な建築物です。

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「パンタドーム構法」とは、地上で壁と屋根を「くの字」に組み立てたピースを電車のパンタグラフのようにジャッキで持ち上げて、巨大空間が創成するユニークな工法で、高所作業が減少して安全に、工程の変革で工期短縮のメリットがあります。

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ふと、先生のユニークなエピソードを思い出しました。

あるとき、埼玉県加須市の青年会議所の方々が「100mの鯉のぼりを揚げたい」と、先生の研究室に訪れたそうです。

「こいのぼりのまち」である埼玉県加須市は、町おこしのために何とか実現したいと言うのですが、物理や数学の専門家に相談しても、けんもほろろだったそうです。

しかし、先生の知識とそのときの技術で実現できると直感され、次元解析により、必要な風力、鯉の中を通る空気の速度、布に生じる圧力、口のリングの強度や支持する方法などディテールを導き出し、自動車会社の風洞実験室を借りて幾度の実験の末・・・。

関連情報URL : https://www.saitamatsuri.jp/matsuri/jumbo_koinobori/

テキサス州、ヒューストンで、テスラモデルS（2019年型）が木に衝突して炎上し、二名が死亡したというニュースがありました。

二人は、助手席と後席にいて、運転席には誰もいなかったということです。

それは、無人運転だったのか？

オートパイロットをONにするには、いくつかの条件があります。

●運転席に座っている（テスラのシートには幾つものセンサーがあり、大人、子供、男性、女性が認識できる）。

●シートベルトをしている。

●道に車線がある(FSD以外)。
　イーロン・マスク氏のツイートでは「FSD」は付いていないそうです。

●ハンドルにトルクがかかっている。

邸宅前のロータリーから事故地点までの僅かな距離で、猛烈に加速するテスラにこれらを認識させて、瞬時に席を移動したとは考え難い。かといって、無人運転で加速を楽しむとは思えません。

写真は「Bad Intersections」より

事故の衝撃によって運転席から移動したのか、事故直後に移動し逃げ遅れたのか・・・。
真相が気になります。

関連情報URL : https://blog.badintersections.com/2021/04/no-one-driving-tesla-in-fatal-crash-map.html