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先日、交換したブーストコントロールソレノイドを使って簡易セッティング
(今まではオープンループで適当に合わせて走ってました)
とりあえず、とても安定していると思います。
立ち上がりが遅かったり、少々課題はありますが良い感じです。
一気に攻めると、オーバーシュートでエンジン壊しても面倒なのでゆっくり楽しみます。

MAPセンサー交換後に通勤で走行してみた結果です。
元々のMAPセンサーは測定限界ギリギリで使用していたため、交換後は少々負荷軸がズレた模様で空燃比の変化や小Knock等の変化がありました。
とは言うものの、大勢に影響を及ぼす程ではなさそうなので、ちまちま修正していきます。
それよりも問題は、インジェクターのduty比が100%付近まで達してしまう問題が発生しています。
一例↓
回転数：6799rpm
MAP：185.7kpa
A/F：10.04(特性ズレでかなり濃いです)
インジェクターduty：94.5%
インジェクター交換確定ですww

1か月前から取り組んでいる低温始動性改善活動。
そもそも同期を検出するまでに時間がかかる事がわかり、調整ポイントが見えてきました。とりあえず本日の釣果はクランキング開始から1.5秒で初爆が入る程度まで持ってきました。
先人様のアドバイスがあってこその結果かと思います。
調整すべきポイントはおおよそ把握できたので、これからは煮詰める作業に入れる事がうれしく思います。

冬タイヤは「てっちん」を愛用していますが、さすがに古ぼけてきたので、ノーブランドの中古激安アルミに変更しました。
まぁ見れるようになったかと思います。きっと。。。

寒くなってきたので、LINK弄りを再開しました。
まずは低温始動です。
暖気後はボチボチ問題ないレベルかと思いますが、低温始動は全くの未セッティング状態でした。
始動すらしない事を覚悟してクランキングするとやはり初爆の気配なし。。。
そのままアクセル踏むと(40%程)何とか始動しました。
画像には載っていませんが始動数秒後のA/Fは15.8位、その後暖気中は12.5位で推移しました。
またISVのコントロールも上手く働かず、課題山積でした。
いつもながらボチボチ頑張ります。。。