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ECUも来店仕様にパワーアップ！

ECU.comさんに通販で頼んで日曜に送ったECUが早くも帰ってきました！

今週末取り付けますよｗ
楽しみー！！

いままで色々なパーツを取り付けてきました。D:５からの流用も良くやっています。
D:5に付けばランダーにも付く！と考えてましたが、付かないもの、上手く合わないものがあると実感しました。


まずは、ビッグスロットル。これは初期型のランダーとD:5、現行ランダーのスロットルボディ形状が違うのでつきません。買う前には分かっていたので間違って購入したりはしませんでしたが、加工をショップに頼もうとしたら初期型は実績がないので出来ないかもといわれたりしました。

TGSのD:5、ランダー用ADIC。僕の体感的なものもあると思いますが、これを付ける前は、汎用のADICを付けていました。これに変えてから加減速がガサツになりました。初期型にはあわないのかもしれません。現在はまた汎用のADICに戻してます。

今日付けたギザスペ。何とか付きましたが、スロットルボディの形状の問題です。


購入前には調べてるつもりでしたが、買ってからじゃないと分からないものもあるから、ようは人柱になるしかないですね！

結論から言うと、一気筒死んでましたｗ


走り出すと、エンジンはガタガタガタ・・・と１６分でリズムを奏で
マフラーはドッドッドッドッド・・・と熱いビートを刻んでいましたｗ



凄い焦りました。ついに壊れたかと！


丁度ビッグスロットル交換がうまくいかず、交換中に何かしてしまったと思っていたので、原因はスロットルボディにあると思っていました。しかもノーマルを装着中に発生したのでスロットルボディ自体が壊れたと思っていました。

別の新しいスロットルボディーまで購入し、交換してみるも治らず・・・


Ｄらーに持ち込み見てもらうと、
「一気筒死んでますね」
「燃料系のダイアグがでてます」


（自分で弄った箇所で故障になりそうな場所となると・・・・あれだ！）


原因は燃料噴射コントローラでした。ADICが壊れたみたい。
外してエンジンをかけなおすと正常にエンジンが掛かりました！


まあ、D:5やランダー対応前のADICを購入してギボシかしめて取り付けたからいつか不具合は出ると思っていましたｗ



ﾅｵｯﾃﾖｶｯﾀ・・・

実は水面下で初期型アウトランダーにもビッグスロットルを入れてみよう計画を練ってましたｗ

で、先週ついに届いたビッグスロットル。
昨日に自分で取り付けようと色々やってましたが、クーラントの管がなかなか外れず自分でやるのを断念ｗ
結局Ｄらーに持っていって取り付けてもらうことにｗ


取り付けてエンジンをかけると・・・・


ｳｵｰﾝ・・・ｳｵｰﾝ・・・ｳｵｰﾝ・・・ｳｵｰﾝ・・・

え・・アイドリングおかしくね？


整備士に色々見てもらいましたが、エラーが出てアイドリングが不調になったみたい。
結局、買ったところに送り返して再点検することに・・・

今後どうなるか分かりませんが、ちょっといらないかなーと思ってきたｗ


ネットで調べると加工の精度が悪いと起こるパターンと、ISCV(アイドリングスピードコントロールバルブ)に異常または相性が悪いと発生するパターンがあるみたい。加工の精度はそんなに悪くないように見えたのでたぶんISCVの異常なのかな？