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KTP-600導入に伴い、イコライザー調整をしました。フラットでまず試聴してみたら、聞き疲れのしない音で、測定したところほぼ画像に近い状態だったので、すこし調整しただけで済みました。
gm-d1400ⅱの時は結構乱れてて、かなり補正してたのですがこの結果にはびっくりです。

三菱でも把握してるエラーのようで、リコールは無いみたいですが、エラーが出た車にECUの最新化をしてるみたいです。
TDIがとかミニコンが原因だと思ってちょっと焦りましたw

走ってたらエンジンチェックランプが…
普通に走るしなんだろう
明日ディーラーにもってくか

最近、みんから全然アップしてませんがエクリプスクロス弄りはずっとやっていて、オーディオも色々いじくりまわしてます。
以前からカロの小型アンプを付けていましたが、イマイチ効果がわからなかったのですが、最近能力を引き出す使い方がわかってきたので、日記に残そうと思います。

結論から言いますと、ゲイン調整つきハイローコンバータを使用して、RCA入力を使用することです。
この機種はゲイン調整がありませんので、ゲイン調整つきってのがキモとなります。

自分はスピーカーケーブルからハイレベルで繋いでいましたが、音が大きくなるだけで余り音質の向上を感じられなかったのと、ホワイトノイズ出てしまっていました。
ゲイン調整をしたらどうなるのかってとこから、ゲイン調整ハイローコンバータの購入に至りました。

使用したのはオーディオテクニカのAT-HLC430です。

調整方法は、ネットで勉強して自己流ですが、ゲインを最小まで絞っておき、ナビの音量を七割程度まで上げ、コンバータのゲインを少しずつ上げていき、耳障りな音がでたらそこから少し下げたとこで設定します。
これで完了です。ホワイトノイズも消え、音量を上げても煩くならず、音の輪郭が明確になってるとおもいます。(それと、あんまり熱くならなくなったような)
あとはイコライザーなど再調整を行えば、完成です。

ハイレベルインプットを使った時と明確な差が出ると思います。自分は音質の向上に感動しましたし、やってよかったと思いました。

オーディオテクニカのゲイン付きハイローコンバータはチョット値が張りますが、ここを妥協すると結局買い直す羽目になると思います。また、今後のアップグレードにも役立つとおもいますので、GM-D1400の効果を感じられないと思っている方は是非ためしてみてはどうでしょうか？

やった事
純正フロントリアバンパーガーニッシュ、純正マッドガード、純正サイドバイザー、北米ブラックグリル、夏用18インチホイール、18インチスタッドレス、カーボン調の中華製のパーツ色々、タナベNF210、スピーカー交換、デッドニング、ブリッツパワコン、シエクルミニコン、ユアーズLED車内灯、ユアーズブレーキ全灯化、LEDバックランプ、LEDナンバー灯、LEDイエローフォグ、ユピテルレー探、オートゲージブースト計

やりたい事
クラッツィオシートカバー、TGSフロントウイング、19インチホイール、コルスピマフラー