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結論から言うと、一気筒死んでましたｗ


走り出すと、エンジンはガタガタガタ・・・と１６分でリズムを奏で
マフラーはドッドッドッドッド・・・と熱いビートを刻んでいましたｗ



凄い焦りました。ついに壊れたかと！


丁度ビッグスロットル交換がうまくいかず、交換中に何かしてしまったと思っていたので、原因はスロットルボディにあると思っていました。しかもノーマルを装着中に発生したのでスロットルボディ自体が壊れたと思っていました。

別の新しいスロットルボディーまで購入し、交換してみるも治らず・・・


Ｄらーに持ち込み見てもらうと、
「一気筒死んでますね」
「燃料系のダイアグがでてます」


（自分で弄った箇所で故障になりそうな場所となると・・・・あれだ！）


原因は燃料噴射コントローラでした。ADICが壊れたみたい。
外してエンジンをかけなおすと正常にエンジンが掛かりました！


まあ、D:5やランダー対応前のADICを購入してギボシかしめて取り付けたからいつか不具合は出ると思っていましたｗ



ﾅｵｯﾃﾖｶｯﾀ・・・

実は水面下で初期型アウトランダーにもビッグスロットルを入れてみよう計画を練ってましたｗ

で、先週ついに届いたビッグスロットル。
昨日に自分で取り付けようと色々やってましたが、クーラントの管がなかなか外れず自分でやるのを断念ｗ
結局Ｄらーに持っていって取り付けてもらうことにｗ


取り付けてエンジンをかけると・・・・


ｳｵｰﾝ・・・ｳｵｰﾝ・・・ｳｵｰﾝ・・・ｳｵｰﾝ・・・

え・・アイドリングおかしくね？


整備士に色々見てもらいましたが、エラーが出てアイドリングが不調になったみたい。
結局、買ったところに送り返して再点検することに・・・

今後どうなるか分かりませんが、ちょっといらないかなーと思ってきたｗ


ネットで調べると加工の精度が悪いと起こるパターンと、ISCV(アイドリングスピードコントロールバルブ)に異常または相性が悪いと発生するパターンがあるみたい。加工の精度はそんなに悪くないように見えたのでたぶんISCVの異常なのかな？

加速が軽くなるとか燃費が良くなるとか聞きますがどうなんでしょ

ファンネルが広くなって空気をたくさん吸うと燃費が悪くなる気がします。アクセルスロットルはバタフライの開度を調節するだけで実際に燃料噴射に関わるのはエアクリの後ろにあるセンサーだと思っているので、ビッグスロットルを入れて余り踏み込まなくても加速するようになるのはバタフライ開度調節してるスロコンと同じ原理じゃないのかな？
流石に全開すればビッグスロットルに軍配が上がると思うけど。



詳しい人教えてください！

ポン付けスーパーチャージャーがD:5で発売されたとか

てことはランダーにも付くな！

誰か付けてくれないかなぁｗ

結局20インチに戻りましたｗ

18インチでは自分の車じゃないみたいで苦悩の日々でしたが開放された感じですｗ



久々のブログなんで近況報告なんですが、地震で家が傾いて住めなくなり修理工事中で大変な事になってますが、ホイール変えるくらいの元気はありますｗ