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イイね!
2018年02月25日

春は妄想

公共の交通機関を飲み会のときとか、特定の場合を除いて極力使わない私は

年間のガソリン代が相当な出費となっています。ただし、

「走ることを主目的」とした走行がどのくらいあったのだろうか?

多分に、通勤が1/3、買い物と送迎が1/3、最後の走るためが1/3ではなかろうか。

近い将来、純粋なガソリン車に乗るにはきっと、

現代の馬に乗りに行くように、「ガソリン車乗車クラブ」なんてのができて、

完全クローズドで、空気清浄機つきの、閉ざされた空間か、はたまた山奥か・・・

そんなところでしか乗れなくなるのではなかろうかと、常に思っている。

正直、環境負荷は、EVもPHEVもHEVもICEも、ゆりかごから墓場まで考えたら、

今の技術ではガソリン車のほうが環境負荷は低いかもしれない。

ただし、今の時代にしか乗れない車にも乗ってみたいなぁって、オイル買っておきながら

思ってしまう、このタチの悪い性格!

何年ぶりでしょうねぇ・・・日産Dにお邪魔するのは。。ちょっと買い物がてら、立ち寄り。



2013年式の白リーフ。内装白。それなりに汚れているし、バッテリーだって11セグ。
5年も経過すれば、そうなるよなぁと。



でも、個人的には新型より、旧型のこの内装が好み。
インパネもいかにもEV!していて、個人的にはいいと思っています。



車高の高さがすごい!・・・というか、ルーテシアが完全に「ノンステップバス」状態になっているので
リーフの高さが際立ってますが、ちょっと高めなのは事実としても、普通の車はこれくらいなんだよな。


帰りに、新型も見せてもらいましたが、結構評判いいらしいですね。



航続距離が単純に旧型の2倍になっているので、充電頻度は圧倒的に減っているそうです。

ただし、中古リーフはガソリン車以上に、ユーザーの使い方ひとつで、程度ががらりと変わるそうで、

同じ年式、同じ走行距離でも、バッテリーの程度は全く異なるし、

明日は何セグになっているかわからない。

でも、リチウムイオン電池を使う電化製品と考えれば、そりゃそうだと。

まだまだ発展途上とはいえ、こういう先駆車がいるからこそ、課題が明確になり、

解決するための技術が生まれるんですよね。昔のガソリン車だってそうだったんだから。

今後に期待しましょう。

で、あれ?買うのかって?さぁ。。。どうしましょうかね。

来年は昨年の影響で給料が現状維持できるかどうかわかりませんから。

妄想だけにしておきましょう。
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Posted at 2018/02/25 23:21:31

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この記事へのコメント

2018/02/25 23:30:29
先日、とょっとヤンチャな(笑)リーフと遭遇しまして、ゼロ発進からの加速が速いの何のって、完全に置いてかれます。
パワーバンドまで回せばそんな事ないのでしょうが、あの静かさであの加速は凄いですね。さすがモーター。
レンタカーを運転したときにゼロ発進加速に驚いたこと思い出しました。
コメントへの返答
2018/02/25 23:43:17
ガソリン車と同じ感覚でアクセル踏んだら
とんでもないことになります。
(電池もすごい速さで減りますが。。)

ルーテシアはかるーくぶっちぎられます。

私の周りにいるオーナーは、「航続距離?気にしない。電池がなくなりそうになったら充電。駆け込む日産の販売店だけ決めておく」

そうです。

走りのほうが楽しいから、充電回数なんて気にしていない人もいます。。
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何シテル?   06/20 22:22
2017。今年はいつのまにか自分に覆いかぶされてしまった殻をを 破って、来年の今日、その結果を記すのだ。

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