Ｔａｋｅのブログ一覧

午前中はLLC交換でリス園に。

暑い。6月の時点でこの暑さ。果たして7月、8月は耐えられるか。。
クルマは大丈夫かもしれないが、オーナー側がポンコツだからなぁ。。


昼食後はリス園を後にし、ルノーの掃除。

と言っても洗車ではなく、前回カウルトップを外した時に目に付いた「ボルトの錆」

このクルマだけではないけど、ストラット上面に水が直撃する構造の場合、
直撃しないようにカバーとか、ビニールシートをつけてますが
ワイパーリンクの動く部分にはカバーはつけられず、雨水や洗車の水が直撃していました。。



13年分の錆。。外して、ワイヤーブラシで磨く。


ある程度錆が取れたら、ブレーキローターを交換するときに使っている耐熱ペイントを軽く塗って、乾かしてから取り付け。いずれ錆びるんだろうけど・・。



カウル回り復元したら、いつものポリメイトを塗って終了。


この後、ちょっとした探し物もあって、ホームセンターを徘徊。
このお店はまだ入ったことがなく、果たして探し物は・・



探し物は・・・あった。。チェーンは清掃にも使えるって、今回教わったし。



次はアバルトのマフラー周りの修理用に、またホムセン通いをする予定。

おしまい。

5月末の継続車検以来、すっかりご無沙汰のルノー。

先週荷物の引き取りを兼ねた、調子伺いとして3週間ぶりに動かしてみました。
最近は8割モコ、1割アバルトといった「小さいクルマ」ばかり乗っているせいか
ルーテシアに乗ると

「足元が広い！」「横幅が広い！」「窓がでかい！」

と、なんかすべてがビックに感じてしまってます。


以前はこれで通勤買い物ドライブ全部やっていたかとおもうと、人間の慣れっておそろしいものです。軽4ばっかり運転していると、街中を乗用車で移動するのがなんかもったいなく感じてしまう。ただのドケチなだけでしょうけど。

とはいえ、ルーテシア＝2号車を今後どうしようか、そろそろ計画をたてようかな。

・徹底的に走りこんで、使い倒して、廃車し、ルノーから降りる。
・あるところでいったん止めて、2号車レストアに進む
・3号車を探し当て、アバルトのように一斉メンテして、2号車を永眠させる。
・全く別のクルマに手を出す。



はい、またいつもの夢想癖です。はい。

おしまい。

Q1. コーティング施工頻度は？（A:週1以上 B:月1以上 C:月1未満）
回答： 月1
Q2. 重視するのはどちら？（A:露天駐車での耐久・防汚 B:洗車後の耐久）
回答：A
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先週オーダーしたアバルトのパーツ。

日本のネット通販で検索しても出てこず、海外ネット通販だと出てきたが、

必要数量を考えたら、この送料払うの、どうなんだろ。と考え、販売会社からの調達に変更。

何を注文したかというと、カウルトップパネル固定用クリップ４つ。
黒い方はすぐつけるけど、白い方はちょっと考えよう。
この構造だと、カウルトップ脱着時にすぐやられそうだし。

黒い方、5176　1163　770円/個
➡すき屋のランチより高いクリップ・・・何とか汎用品を探すか。　　

白い方　7177　9995　330円/個
➡これはなんか日本車でも同じくらい。



それと、がばがばだったエンジンオイルレベルゲージ。
みんカラ内でも紹介されていたものと同じ、Ｏリングの二重巻でガバガバが「がっちり」に変貌。選んだＯリングは、

内径ID(Φmm)5.8 外径OD(Φmm)9.6 太さW(mm)1.9(±0.08) 種別P形固定用・運動用 仕様耐油、耐摩耗、耐老化 材質NBR(ニトリルゴム) 用途オイルシール、ガスケット、耐油ホース、コンベアベルト、印刷ロール、紡績用トップロールなどの耐油製品。 硬度70±5 呼び6 耐圧(MPa)7 耐熱温度(℃)120 内径公差±0.15 RoHS指令(10物質対応)対応　とのこと。



納車して3,000㎞走ったので、再来月に迎える車検時には、
もう一回油脂類全交換をするが、同時にクーラントももう一回交換する必要がありそう。

もともとピンク色だったクーラント液が、3か月でどす黒い、腐ったトマトジュースみたいな色に。。

この状態を社長に見せたら「こんなの見たことないよ」と。。



その後、FIATアバルト500の情報に精通している方からの情報によると、

「エンジンよく回す方の車両はみんなこんな色してましたよ」と。。。

まぁ、確かに、回したけどさ。

うーん。でも前回サブタンク~サーモスタット間のホースを交換時、抜いたクーラント液から異物が結構出ていたし、それと同じものがジャンジャン出てきたのではなかろうか。。

ということで、月末にはアバルト2回目のクーラント交換作業が決定。

おしまい。

モコの走行距離もコンスタントに伸びて、まもなく86,500km。
納車してから2か月弱で2,000㎞・・・意外とそんなに乗っていないけど、
遠出せず、徘徊せず、通勤と買い物以外使っていないので、2か月弱に対してはまぁ普通。

週末、郵便局やら運送会社さんの「集荷場巡り」をして、配達予定または再配達品を回収に。


最近2週間で調達した品々は

てっぺんのMANNは、従来からあるアバルトのオイルフィルター。
今回、モコ用のオイルフィルター5個購入。25,000㎞分か。いざとなれば他車でも使えるからいいかと。

背面にあるのはモコに投入するルノー純正クーラント。来年のルーテシア用もセットで。これも他車で使えるからよし。



そしてアバルト用オイルフィルター。今回純正1個と、BOSCH互換品3つ調達。
前回同様、空気を運んでいるBOSCHのオイルフィルター。。
在庫がこれで5個になったので、これも25,000㎞分は確保。



中を開けるとこんなに空洞だらけです。


なので、MANNのフィルターとBOSCHのフィルター、一つの箱に入ってしまいます。


今回、初調達のFIAT純正オイルフィルター
サプライヤー名がどこに書いてあるんだろう。。。探したけど見つからない。


左から順に、純正、BOSCH,　MANN
値段は純正が一番高い・・BOSCHのほぼ2倍、MANNの1.8倍。
モコのオイルフィルターの3倍以上です。。考えちゃうよなぁ。本当に。


手元にMANNとBOSCHがあるのに、わざわざなぜ純正を調達したのかというと、
他に必要な部品がでて、やむをえずディーラーに行ったってのが正直な理由。



このお店を訪れたのは8年ぶり。店長さん、元気です。1号の時はお世話になりました。。また、当時はこんな車が展示されていました。当時はマットホワイト、流行ってましたね。



１Fにはジュリアのクアドリリオ(中古）が展示。
フェラーリエンジンを積んだセダン。ランチアテーマ8.32の現代版。タイヤでかい。



アバルトはいつまで販売が続くのかはわかりませんが、
LHDモデルってのを、いつかは乗ってみたいかも。



妄想をするのはフリー。
夢想癖は、プライスレス。

自分が乗ったイタフラ車とシンプルな軽自動車に共通するのは、

「運転していて楽しい」。

おしまい