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おそらくスバルのBRZも同じ価格帯でしょうね。

久しぶりに登場する、２リッタークラスのFRクーペですので、楽しみです。

魅力的な１台ですが、次期ロードスターも気になります。
水平対向エンジンのFRクーペか？軽量＋スカイアクティブのオープンカーか？

次期ロードスターの発表が待ち遠しいです。

しかしながら、次期コペンはどうなるんでしょう？

後継とされる？コンセプトカーはありますが・・・
ミゼットのように後継車無く生産中止される運命なのかも・・・

ビート発売20周年を記念した専用純正アクセサリーが発売になったようですね。

記事はこちらです

生産が終了してから大分経ちますが、今でも純正アクセサリーが発売されるのは凄いと思います。

“より長く楽しむ”がコンセプトのようで・・・

ユーザーのみならず、ホンダからもビートは愛され、大切にされている証拠ですね＾＾

コペンも生産中止の噂が毎年でていますが、万が一、生産終了となってしまっても、メーカーからのサポート体制は継続していただきたいですね。

“より長く楽しむ”為には、ユーザーだけの力じゃ、どうにもならないわけですし・・・・・

春のダイヤ改正で、特急あさぎり号で活躍している小田急のＲＳＥ車とＪＲ東海の371系の2つの車両が運用から外れてしまいます。

運用から外れる前に、今回３７１系使用の特急あさぎり号に乗り鉄してきました。
371系はホームライナーでは乗った事があるのですが、特急あさぎり号としては、今回が初めてです。


道中の写真はこちらです。


ＪＲ東海の車両は、どれも似たような色合いと形ばかりで好きではないですけど、371系は別格で、新幹線のような色合いと流線型で実に男前です。

1月下旬からはイベント用に改造された117系電車による臨時快速も静岡～御殿場間で運行され、小田急ＲＳＥ車、371系、117系と御殿場線が面白くなりそうです。

機会があれば、今度は小田急ＲＳＥ車に乗ってみたいですね。

現行レガシィにも特別仕様車のB-SPORTが設定されたようですね。

EyeSightやSパッケージ調の外装が装着されていて、同等グレードの2.5i EyeSight Sパッケージよりも安いので、これはお買い得な１台ではないでしょうか。

引っ掛かるのが、B-SPORTというグレード名。先々代BHレガシィの時にも、B-SPORTが設定されましたが、ブライトンというグレードの特別仕様車でしたから、B＝ブライトンのBと理解は出来ました。

好評だったのか先代BPレガシィにも、B-SPORTが設定されましたが、その時すでにブライトンというグレード名が消滅。ビルシュタインも装備されていませんでしたので、何でBが付くのだろうと不思議に思いました。今回のレガシィも同様・・・

B-SPORTのBってなんなんだろう(汗)
くだらない疑問なので、聞くに聞けず、モヤモヤしていますｗ

久しぶりのブログ更新となります。　

いよいよ、スバル版FT-86の全容が見えてきました。

STIのコンセプトモデルですが、デザインはトヨタのFT-86よりも断然かっこいい。

ただ市販車は、現実的でスバル特有の徐々に見慣れていくデザインになるんだろうな・・・

はやく市販車バージョンを、見てみたいです。