Great Escapeのブログ一覧

全てのカスタムを終えた2008年式 250TR
去年の10月に僕の元に来た時からは
面影もない位に変わりました

W650 フロントフェンダー　
ESTRELLA タンク
250TR エンジン & フレーム　
W400 リアサスペンション
KLX250 リアキャリア

風防やウインカー等の汎用パーツ以外は
全て KAWASAKI 車 から流用しています

組みこんだ全てのバイクのスペルを使って
5台分の総排気量を足した1800も加えてネーミング

ESTR 1800 REAL TREKと 名付けてみました

マフラーはBEAMSのエストレヤ用ステンレス製
SS 300 ソニック エキパイと大和ステンレスの
スチール製 キャブトンタイプ サイレンサーを
溶接加工をして着けています（音量は中音）

タイヤは前後共　DURO Classic
WM社 アンダーガード

ヘッドライトは純正に戻してLED化し グリルガード装着
イタリア製の白いジュリアーリシートも
純正シートに戻してアンコ盛り盛りの1.5倍厚にして
レトロシート風に自分で張り替えてみました

個人的に気に入ってるのは
大きくなったタンクと厚みのあるシートのバランス
フレームの延長のように伸びたオフ車のリアキャリア
エキパイとサイレンサーが色も素材も違うのですが
これが逆に個性となって、同素材合わせよりも
個人的には好みの音がするところ


写真は同じ2008年式の同級生的な250TR
僕の元へ来た状態にフロントフェンダーだけ付けたもの
完成した　ESTR 1800 REAL TREK

ウィルズウィンのグランドシャープマフラーから
大和ステンレスのキャブトンマフラーに交換

タンクの色に合わせたバンテージを巻いてみました

BEAMSのステンレス製エキパイと
大和ステンレスのスチール製サイレンサーの組み合わせは
色も素材も違うけど
同素材合わせより個性のある音になったので
個人的に満足してます

旅するバイクにする為には避けられない

荷物の積載量の問題と長距離移動の為のタンクの大型化
純正キャリアや旅キャリ等のチョイスは
自分にはなかったので

KLX250のリアキャリアをつけることにした
ここはプロの手を拝借
馴染みのバイク屋さんが いい仕事してくれました

シートループ溶接 & リアキャリア取付

自分で出来る範囲のカスタムは終わり
先日 信頼してる近所のバイク屋さんに預けて

身内の手術の無事を祈る家族みたいな気持ちで
自宅で連絡を待っていました

今回 お願いしたのは 旅仕様にするために
KLX250の大型リアキャリアを取り付ける作業です
シートループ溶接とリアフェンダーも強度を出すべく
FRP製からステンレス製へ交換

今ある スパルトテールランプは そのままですが
荷物を積んでいても視認性を失わない事を第一に
奥まり過ぎず 後ろに出過ぎず
下向きに垂れてしまっては意味もないし格好悪い

その辺のバランスは後日 相談する事になりました
当初の狙い通り キャリアの下に無事収まりそうです

僕がこだわりたかったのは
リアキャリアをつける事で車体のラインが崩れる事
フレームから そのままキャリアが伸びたようにとだけ
バイク屋さんには伝えて 後は完全にお任せしました

鎌倉モトビレッジさん
いい仕事してくれて ありがとう

純正タンクは 見た目はいいけど
いかんせんガソリン積載量が少ないので

エストレヤ のタンクに乗せ替え
タンク自体はポン付け可能だが
回り込むようにタンクが深さを増す為
イグニッションの位置を多少下げる必要がある