HIRO(￣▽￣)のブログ一覧

走り納めって事で美浜サーキットで開催された走行会に参加してきた！
クラス分けがあってCクラスに割り当てられクラス優勝を狙っていたのだが、、、
Aクラス：過給機付改造無制限
B1：NA1801cc以上
B2：NA1800cc以下
C：コンパクトカー1500cc以下

なんと、走行後に主催側からクラス分けを間違えてしまったと相談があり、ターボの場合はAクラスになってしまうと、、、
ちょっと待ってよ〜、、、エンジンどころか吸排気すら純正の1400ccのダウンサイジングターボがタービン交換したシルビアやランエボと戦うの？(ToT)

って事で前モデルのNA1600cc相当って事でB2クラスに格上げされましたw

まぁ、クラスが変わったところで自分のタイムが変わる訳では無いので良いんですけどねf^_^;




走行の方は午前は雨でウェット路面！
低μでの走行でアンダー、オーバーの連発。。。
おかげでかなり車の特性を把握できた！
午後からは晴れてドライ路面に！！
午前に掴んだ感覚を活かしてグリップ限界を狙う！
午後からは4枠走れたのでそれぞれラインを変えながら試せて非常に勉強になりましたd(^_^o)

今までウェットは嫌いで雨が降ったらキャンセルしていたのだが練習のために今後はキャンセルせずに頑張ろうと思ったw

サーキット走行をする際に4点ハーネスを着ける人も多いと思いますが、その時、純正シートベルトの警告はどうしていますか？
4点ハーネスの上から純正シートベルト？
配線カット？
ダミーの金具を刺す？
無視？
などなど、皆さんはどうしているのでしょうか？
以前の車では古いので小さいシートベルトマークが点滅するだけだったので無視してましたが、今時のクルマは音が出たり、デカデカとモニターに警告が出たりするので無視出来ないですよね。。
即席で私が思いついたのは助手席のシートベルトを運転席に刺す！


何も道具も加工も必要無く簡単なのですが、見た目がイマイチ(￣Д￣)ﾉ
何か良い方法があればご教授願いますm(_ _)m

外出自粛中なのでガレージで車いじり(￣▽￣)
というか、デチューン。。。
どこのサーキットも営業自粛しているところが多いので、タイヤも純正に戻して、牽引フック等も外して、外観はノーマル仕様に。
フロントキャンバーが最低でも2.5°着いてしまうので純正ホイールが激ダサな状態に、、、










スペーサー入れたいけど、純正ホイールに合わせて買うのも気が引ける。