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2019年06月08日

ハーレーダビッドソンXL1200 奮闘記 その2

ハーレーダビッドソンXL1200 奮闘記 その2 格安で購入下は良いが、その場で動かないというXL1200
まず車体番号で年式を調べると1992年
ところが車検証は1991年に日本に入ってきている。
色んな部分で微妙な変化がある年なので、これは非常に困った。
特にレギュレーターは、ここが境目でモノが変わる。
まぁ年式違ってもコネクタだけだと思うから、壊れたら考えよう。

ってことで前回の続きです。
とりあえずいつ交換したかわからないバッテリーを新品に交換。
台湾YUASAのメンテナンスフリータイプ。
過充電になった時の事を考えると、あまりオススメできないかもだが金額と信頼性を天秤にかけると、やっぱりこれかなぁ。
ちなみこのXL1200
キルスイッチ自作のため+と-が逆になってました。
確か10,000円しなかったと思う。


そして
バッテリー交換するも全く症状変わらず。
最初の話ではギアの位置で掛かったり掛からなかっったりするとのことだった。
ピニオンギアの引っ掛かりか?
欠けだと厄介だな…
と思っていたが充電器に繋ぐと一発でセルが回る。
これは明らかに電装系だ。
とりあえず次にバッテリーチャージャーを購入。
こちら9千円しなかった。


これを購入したことにより繋げば毎回確実にセルが回ることを確認。
基本的な解決策には至っていないが、ここから信じられない無謀なチャレンジを行うことになる。
なんと納車3日めにして、しかもこんな状態で埼玉方面へツーリングに出かけたのだ!(ゴールデンウィークだったし…)
いざとなったら保険のレッカーあるし、いいか…
って良いわけない!笑


道中、1度もセルは回らず、チャージャー使って回したが他はノントラブルで結局約500キロを走破。
今考えても、あのときは良くやれたなと…

そして実はツーリング中にに大きな問題点を発見していた。
ソレノイドのアースである。
電圧不足には、よくあるアース不足。
ソレノイド本体にとってあるアースを辿ると…


うん?
トリプルツリーに行ってる。
ライトとかの電装系をここからアースしていた。
もう1本のアースを辿ると…


なんと途中で切れていた。
というか切ってあった!
意味がわからないので直接アースに繋げると…
一発でセルが回った。

キルスイッチが作動しなくなった。
ということは…
別でアース取って、そこで電源のON OFFスイッチを作っていたのだ。
これがネックとなりアース不足という本末転倒な結果。
しっかりアースをキルスイッチへ。

すると…
セルが元気よく回る。
これでOK!!!

と思ったら…
数回に1度は、やはりセルが回らなくなる。
不可解だ。
何か単純な理由があるはずだ。

そう
単純な理由だ。

続く。
ブログ一覧 | XL1200 | クルマ
Posted at 2019/06/08 13:31:50

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