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U字フックを緩めて差込式のセンターチューブとメインマフラーを分離しようとしましたが、流石25年は伊達じゃない！ 外れません → 切断しました。



よくぞ今まで頑張ってくれました。
最愛のマフラーちゃん❤️

センターチューブは無事触媒から取り外すことができ、補強バーを外して摘出です。



さ、ここからが本番です。

用意した北米VG30E用センターチューブを仮組み。


触媒側OK。リアサスペンションメンバーも、無事クリア。一安心です。

この辺で、私は おいとましました。素人がチョロチョロしてると作業しづらいですものね。

すると、しばらくして電話がかかってきました。

メインマフラーも仮組みしたところ、問題発生！
センターチューブと合体させる位置も長さも全然違ったからです。

こんな状態💦


これは想定外でした。
ちゃんと一直線に来ると思ってました。

どないすんの、こんなの。。
素人の私は、オロオロするしかありません。

すると、マルスさんからは、「センターチューブ側を切断してチューブを継ぎ足して、後端部分が正しい位置に来るように加工します」とのメッセージが届きました。

もう、全ておまかせです。
翌日、作業完了連絡を受け、クルマを引き取りに行きました。

リフトアップして見せて頂いた作品は、驚愕のマスターピース！

チューブの継ぎ足し部分です。

センターチューブの中にメインマフラーを差し込んで、Uフックボルト締めです。つまり、接合部において、センターチューブの内径と、メインマフラーの外径が合わないと、付けられません！

私の300ZRに今取り付けているのは、300ZX (VG30ET)用の純正マフラー。ターボ用なので、センターチューブはNAの300ZRより太く、接合部はスカスカになります。

さて、どうするか。
気長に300ZR用の純正センターチューブを探すか、ワンオフで作ってもらうか、300ZX用を加工するか。まぁイメージ的に、太いセンターチューブから細いメインマフラーに排気経路を接続するのは どうも納得できません。

そこで、300ZR純正メインマフラーを買ったお店に相談。
「300ZR用の純正センターチューブって入手できませんか？」と。
答えは残念ながら「No」。
しかし、思わぬご提案が！
「北米VG30E 2シーター用センターチューブは どうでしょうかね」

‼️

盲点でした。
Z31に詳しい方ならご存知の、北米モデルに存在する「3リッター シングルカムのNA車」です。

同じNA車なら、ひょっとして・・。

僅かな可能性に賭けたいと思った矢先、そのお店から「メーカー在庫あり、取り寄せました」との連絡が入りました。

問い合わせしかしてないのに、なんてありがたいアクション。
感謝感謝です。

で、問題のサイズですが、、、

あ〜残念。
合いませんでした (+_+)



備忘録も兼ねて数字をまとめておきます。

VG30DE メインマフラー 外径 約50mm
VG30E センターチューブ 内径 約48mm
VG30ET センターチューブ 内径 約60mm

日産さんよ、同じ３リッター車で、エンジン毎に３種類の設計とは、贅沢な！
流石バブル！ 今となっては せめてNAは共通にしといてくれたら楽だったのに ~_~;

で、この数値から、自ずと選択するセンターチューブは、VG30E用となりました。チューブの太さは、ほぼ同じです。
入手しました。

これで、加工前提とはなりますが、来るべき時に備えて、交換するマフラーは準備することが出来ました。



あれから2年半が経ち、とうとうその時が来たのです。

さて、と。
どこに加工取付をお願いしましょうか？

（つづく）

バンテージが剥がれて、穴を塞いだ鉄板が羽のように広がっています。

延命期間 ＝ ４ヶ月。。
もう、これ以上 老体に鞭打つのは やめておきます。
いままで、楽しませてくれて、どうもありがとう m(__)m

さぁ、約20年ぶりに、マフラー交換。
プロジェクト、スタートです (^^)

AM2:00起床して出発。深夜の東名は、全国からの移動組で本線もサービスエリアもZだらけです。



今日はZの祭典の日であることを他車に誇示しつつ富士に向けて進行します。

陽が昇り、サービスエリアで時間調整していると、若手オーナーの300ZRがやってきました。

Z31マイナーチェンジのイメージリーダーとなった、シルバーの300ZR 2シーター x 2台。イベントでもない限り、まず相まみえることなどなくなってしまいました。

私は別の合流地点に向けて先に失礼し、ノーマル車保存会の方と共にFSWに入場。8:00過ぎだというのに、FSW内は まさかのZ渋滞。今年は凄まじい数のZが早朝からFSWに集結していたようで、イベント駐車枠ギリギリセーフでした (^_^;)ホ



今年は昨年と打って変わって、曇天で肌寒い会場。大変過ごしやすい一日となりました。

午前中は、久しぶりに会うZ31の方々と話していたら あっという間に終了。午後は、その他型式のステキなノーマル車を眺めながら、オーナー様にお声掛けしてノーマルへの思いを拝聴しておりました。

総台数は、過去最大の1,700台。到底全部見て回ることなど出来ず、毎年お声掛け出来ず仕舞いの御クルマ多数のまま、イベントは終了しました。

今年のマイベストZ31は、こちらの前期200ZR-ll 2シーター。


外装 大変綺麗なノーマル状態で、長年大切に乗っていらっしゃることがわかる１台でした。ブラックの車体にゴールドのアニバ用ホイールは映えますね。ノーマルマフラーも素晴らしい。200ZRのリアガーニッシュが赤く綺麗なままの個体は、滅多にお目にかかれません。私が学生の時に欲しかったモデルそのものです。

こちらは今でも憧れる純正フロントスポイラーを装着した１台。

艶消しグレーの色味が素晴らしい。

私がカミナリで再現したかった色味です。そんな私のカミナリフロントスポイラーは、諸事情により現在、艶消しグレーから、艶アリ(?)チタンカラー(?)の状態に。

オールフェアレディ限定塗装での参加となりました。

イベント終了後は、Z31ノーマル車保存会の親睦会を開催。楽しいイベントは、夜遅くまで続いたのでした (^.^)

翌日は朝から雨。ゆっくり走って無事、クルマのトラブルも無く自宅まで完走することができました。

オールフェアレディを企画・運営された皆様、楽しいイベントをありがとうございました m(__)m

しかし、その２年後辺りからマフラーが錆と共に変形し始めて、



2024年、ついに朽ちてしまいました。



18年間、お疲れ様でした。
これで、サヨナラ、なの・・・？

主治医に相談すると、

これまた想定外の答えが返ってきました。

私 「もう マフラー交換するしかないですよねぇ」

主治医 「いや、直しましょう」

私 「え？ いま何と」

主治医は、この大きな穴の開いたマフラーを再生すると仰るのです。製廃部品のオンパレードである300ZRに、現物修理はよくある話ですが、これもですか！

上手くいく保証はないし、上手くいったとしても、どれほど延命できるのかわからない。なら、試してみればいいじゃない。こんなサンプル、滅多にないし。

そんな実験的な側面もあるとはいえ、超多忙の主治医の温かく前向きな お言葉に、今回も甘えさせて頂くことになりました。

愛し君に、
サヨナラなんて、、、
まだ、言えないよ。。。

再生した記事をこちらに掲載しました。