まさ☆３５０のブログ一覧

昨日、退化への作業を全て無事終える事が出来ました

9月中旬より、週末はＢＭＷイベントやツーリングと慌しく遊び！
（お友達も増え）
その合間、合間に
水面下でＮｅｗ１シリ乗り換えに向け
ちゃくちゃくと事が進みまして、最後の大物
はい車両の嫁ぎ先も決まり、ホッしております。

この初代１１６ｉに巡り合い多くの方とお会い出来ましたし
楽しい思い出をたぁ～くさん愛車と作る事が出来たことは
３０うん年の人生の中で一番大きな転機だったと今思います


次の１シリはフルモデルチェンジで別物ではありますが
１シリを通じてお友達となった皆様、今後とも宜しくお願いいたします
BMW Familie! 2011ＦＩＳＣＯも行きますので、宜しくお願いします
足はないけどね（謎）


さて、退化（パーツ外し）を終えましたので
先ほどリサイクルＢＯＸに１点、ためしに入れてみましたが
ざっと↓に放出パーツを改めて出してみます。

①エアクリ

リサイクルＢＯＸに投入済み
毒キノコ（フィルタ）は、毒抜き済み


②ｃｐｍ

腹板ですねこの状態の写真を撮るのは初めてです。
パーツレビューの画像をすり替えようかな


③スロコン（Ｐｉｖｏｔ ３ｄｒｉｖｅ・ＣＯＭＰＡＣＴ）

本体を頑丈に固定した為、本体に穴をあけました。
でも、ショートなど破損もなく、機能にも影響ありません。
クルーズコントロールなしモデル。


④後部座席の左右の可倒式ヘッドレスト

装着してましたが、ヘッドレストを起こして使用したことはゼロだと思います。
殆どフル乗車した事ないので、使う機会もない
でもリアの視界がよくなるので、効果ありです。


⑤ＢＴＳ　ＫＩＴ

新しいＢＴＳ　ＫＩＴ？が出たようですが、こちらはＮＥＷではございません
写真では純正のアッパーなど付いていますが、放出時は純粋にＢＴＳ　ＫＩＴのみとなります。
常に動くパーツなので汚れは、どうしても

箱付きです。


⑥タワーバー

車の挙動が変わり、コーナーやお山は好物になり、楽しくなります


⑦ブラックテール

お友達へ譲る予定でしたが、装着不可と分かり、残りました


⑧助手席の純正スポーツシート

右側のシートとなります。
中古で入手しました。とてもキレイでニオイもなく上物でした
装着して数日後、取っ手の一部が折れており、取っ手のみディーラーで購入
取っ手、けっこう高かったなぁ～


⑨番外

ＤＩＹの教科書
落書きしてますが、良かったら買ってほしいです


少しでもＮｅｗ１シリへの負担を減らしたく、何卒ご協力のほど宜しくお願い致します。
またパーツに興味を抱きの方をご存知の方は、その方へ口コミをお願い致します。

の予定です

ツーリングの後洗車するタイミングがなく、ボディの汚れが気になってました

明日は雨の予報らしいですが洗車してから、残りのパーツを外して退化を完了させたいと思います

夕方からレンタルカートの耐久に参戦してきます
さて、行動開始です

写真を撮ってる余裕がなかった・・・
文字だけの日記にしときます

今日は、運転席、助手席をノーマルシートへ戻し
シート取り外したついでに、車内清掃

ｐｉｖｏｔのアクセル部分の配線だけ取り外し
電源ラインのギボシ処理した部分を絶縁処理

レーダーの本体だけ下ろしました。（配線取り外しはまだ・・・）
予定ではエアクリまで外したかったのですが

思わぬ所で時間を使ってしまい・・・タイムアップでした

シート２個の取って付けては、疲れますね


ちゃんと、バッテリーは外して作業しています
暗くなる前（１４時過ぎ）に作業を打ち切りました。

作業後もエアバックなどエラー無し、エンジン始動も異常なし
作業後、出かけましたが、動作・運転に異常なし


最後に、退化していくにつれ、今日感じた事が１つ・・・

リアガラス、サイドガラス部分にステッカー
さらにリアボディーにニュルステッカー

なんだか恥ずかしくなってきた！（滝汗）

周りの目は気にしないでおこう

今日は退化、第２弾を進めました(σ´∀`)σΥΟ!!

サスをノーマルに戻し、タイヤ（ホイール）を純正へ・・・
と言っても、既にランフラットタイヤは手元にはありません(´・ω・｀；)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ


はい、スタッドレスです。
これで雪山へ、いつでも逝けます(*≧∀≦)
その前に降りちゃいますが

ノーマルって、こんなに隙間あったのね（写真）
ノーマルの乗り味も、全くっていうほど記憶になく(´・ω・｀；)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
リアにパーツを満載して高速を走りましたが、乗り心地が当然やわらかく
上下の動きもやわらかく、ある意味、新鮮でした((´∀`*))ヶﾗヶﾗ


本日の外したパーツは４つ

ＯＨＬＩＮＳ＋ＯＮＥ ＴＫ Ｓｐｅｃ
正確に距離測ってませんが、１万キロ未満の使用と思います。
丁度、スプリングも馴染んでイイ感じに出来上がってますΣd(ゝ∀･)
車高も下がり、キャンバーも付くし、スタイルが激変したパーツでオススメですΣd(ゝ∀･)


YOKOHAMA WHEEL AVS MODEL T5
７万キロ連れ添った仲間です。
お気に入りのパーツです☆:*･ﾟ(●´∀｀●)ﾎェ:*･ﾟ
その間、タイヤ２本目になりましたね。
その分、使用感はありますね・・・
ホイールコーティングのおかげで、わりとキレイだと思います。


ARC POWER BRACE Type-Ⅰ
１シリ友達より、嫁いでもらったパーツです。
コーナーでフロントがグイグイ入るので楽しくなるｽｯｺﾞｸ+.ﾟ(●´ω｀)bﾟ+.ﾟｲｨ!!パーツです。


ｃｐｍ
こちらもコーナーで威力を発揮していたはず・・・(´･ω･｀;A)　アセアセ


ＢＩＬＳＴＥＩＮ ＢＴＳキットもあります。
こちらも６万キロくらい連れ添った仲間です。
（ノーマルアッパーが装着してあった為）


作業の邪魔になるといけないので↑外したパーツの写真は撮ってませんf(´－｀；)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
キレイに梱包と外したパーツの積み込みをしてもらいＴＫさんには感謝感謝です+｡:.ﾟヽ(*´∀)ﾉﾟ.:｡+ﾟｧﾘｶﾞﾄｩ


明日は吸気と内装パーツなどをＤＩＹで取り外します。
あと、買取屋へ再度電話して・・・


今日の予定では年内納車されるかも・・・

今週末、土日はＮｅｗ１シリ発表会でＤＭなど見て
行かれる方もみえるでしょう・・・
ただ、私は土日どうしても外せない用事があるということで・・・



仕事を切捨て（ちゃんとやってますんで）担当に電話し
届いている事を確認し、会社から直行しました
（到着したのは１９時半頃）

ショールームの展示車両を見れるだけでもって思っていたら
私は何も言っていないけど、担当はキーを持って来てくれました
はい、フェア前に試乗でぇ～す

夕方に到着したホヤホヤの試乗車で、しかも、私が注文した
１１６ノーマルとうってつけ
ちょっと長めのルートで運転させてもらいました。

外観（サイズ）も確認することなく、イキナリ運転席に乗り込み、夜間
試乗会スタートです
コンフォートアクセス（オプション）が付いた試乗車で戸惑い
キーをぽっけに入れて、いざエンジンスタート・・・
エンジンかかってるのって思う静かさです

シフト操作も異なるので、また戸惑い
シフトの横のボタンを押して、Ｄレンジへクリック
ブレーキを緩めて、進み始めて直ぐに感じたのは、タイヤの滑らかさ
乗り心地の良さが格段に向上しているって思いました。
また同時にエンジンは静かだし、ターボ過給も聞こえないし・・・
電気自動車のような感覚が

大通りに出て、軽くアクセルを入れてみると
加速がとてもイイし、変速ショックが皆無っていうほど滑らかです。
あっと言う間にスピードが・・・

アイドリングストップも試し、この機能はびっくりします
是非、ご自身でお確かめを

純正のスロコンもスポーツ、コンフォート、エコと切り替えて
まさにピボットのスロコンです

これ本気で走らせたらと思うとちょっと怖いです。
素でこのポテンシャルの高さ、かなり驚きます。
１１６で十分です

あと数ヶ月が待ち遠しい・・・今に積み込む前段階のようです。
予定通り年内ギリか年明け早々の納車が有力です

試乗会を終え、愛車と並べて、大きさの比較・・・
夜なんで分かりにくかったけど、試乗して乗り込んだ時の感覚と
同じで数値では大きくなったけど、それほど大きさは感じない。
運転していて違和感なく運転出来たのも、そのせいだろうな。


ショールームの展示車のエンジンルームをあけて、観察し
うぅ～ん　タワーバーは流用できないな。放出決定。
最後に本番のカタログを頂きまして、帰ることに
１時間くらいお邪魔してました

デビューフェア目前フライングレポートでした

帰宅時に愛車と比較・・・加速の違いを目の当たりしました