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Re:Yamatoのブログ一覧

2020年06月19日

CBR250Fレストアへの道　番外編（リヤホイールベアリング交換工具制作）

いよいよ7月1日より子供の学校の分散登校が終了し通常授業が開始される事が決まりました。

という事で、来月より約4か月間止まっていたレストア作業の再開です（＾田＾）

前回リヤホイールのベアリング交換に挑戦したのですが、ホイール内のインナーカラーとベアリング内径のクリアランスが少なく、専用工具無しではベアリングの取り外しが出来ませんでした。

他の方々の作業を拝見していると、やはり皆さん古いベアリングの取り外しには難儀しているようで、ベアリングを破壊してから取り外している方が多いようです。

まあ、それでも良いんですが、万が一ホイール側にダメージを与えると後々まずいので出来ればベアリングを破壊するのではなく出来るだけスマートに外したいなと思うのであります（＾＾；

とは言え単発作業の為に専用工具を買うお金もなく、いろいろと考えた末自分でベアリング外しを制作する事にしました。

①リヤホイールベアリングの内径（6203U)がφ17.0なので、会社の廃材置き場よりφ16.8の丸棒を回収。

これの中心にボール盤にてφ6.8で下穴を開けます。

②約50ｍｍほどの深さまで下穴を開けたら、先端より40ｍｍほどの所にチェックを入れ丸棒を切断します。（画像のチェック位置は間違えてチェックした位置です）

③切断した丸棒の先端を斜めに削り、穴をφ6.8からφ8.5に広げます。

④軸側の下穴を端面よりさらにφ6.8で50ｍｍほど掘り下げたら、端面より20ｍｍほどの深さまでをφ6.8をφ8.5に広げます。

残りのφ6.8の部分にタップにてM８のネジを切ります。

φ8.5で広げた範囲の軸中心部に切り込みを入れ切り込み内側を斜めに削ります。

⑤切り込みの先端部を削り広げ、軸内部に全ネジを取り付けます。

⑥先ほど作成した部品と組み合わせ、互いをナットで固定すれば完成（＾０＾）/"

ナットを締めこむと軸側の先端が広がりベアリング内径より太くなるので、軸の反対側より叩き出せばベアリングが外れる（はず）です。

ちょっと分かりにくい説明になりましたが、おそらくこれでベアリングが外せるのではないかと思うのであります（＾＾；

後は実際にやってみないとわかりませんが・・・。

作業の成否に関わらず実際に使ってみたらまたご報告いたします。

では（＾０＾）/"

Posted at 2020/06/19 14:18:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | CBR250F | 日記

2020年06月04日

低速があるので街乗りには不安は無い。
ただスプロケットの設定が低速よりなので最高速は落ちる。
CR８０のパーツの多くが流用出来るので、純正カスタム次第ではあらゆる状況に対応出来るポテンシャルがある。
電装関係が貧弱なのを除けば不満は無し。
５０ｃｃオフ車を買うなら損はしないと思う。
合格点。

Posted at 2020/06/04 11:21:15 | コメント(0) | クルマレビュー

「てる坊連れてツーリング😊」

何シテル？ 10/22 11:39

ご訪問ありがとうございます。ボチボチ更新しますので生暖かい目で見守ってください

自転車のハブダイナモの異音修理カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/03/02 17:33:21
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