<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>PAM太郎 / PAM太郎</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/</link><description>はじめまして。
人生初愛車は社会人１年目に新車で購入した日産180ＳＸでした。当時流行のリトラクタブルヘッドライトに憧れて手に入れました。当時はポルシェ944がまだ現役の頃で、徐々に気になり始めたのがきっかけで「次は輸入車！」と嗜好が変化。最終的には３年ほど乗ったところで、貰い事故に遭い廃車となりました。

輸入車で、かつ人が乗ってない珍しいクルマに惹かれ、車雑誌でリサーチの末、次に購入した人生初輸入車はクライスラー・ルバロン・コンバーチブルでした。ただ中古車での購入でしたが故障続出で、部品もなく修理不可のためやむなく２年ほど乗って手離しました。当時はインターネットも当然ないため情報も普及しておらず、ディーラー網も国内には僅かだったため、ずいぶん心細かった記憶があります．．．

その後は輸入車の故障に凝りて、知人や先輩の不要となった国産車を頂戴して数台乗り回すこと十数年。クルマ熱も冷めきっておりました．．．が、久しぶりの新車購入の機会に偶然選んだのが現在の愛車508ＳＷでした。

初フランス車ですが、その質感に過去の車遍歴を根底から覆すショックを受け、以来十数年のブランクを取り戻すかのように、ここ数年は俄かフランス車党、クルマ大好き人間に変貌いたしました。

まだまだ修行中の身ですが、よろしくお願いします！




</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 12 Sep 2026 15:30:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>PAM太郎 / PAM太郎</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/</link></image><item><title>607の思い出　～6シリーズの価値を整理する～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44446473/</link><description><![CDATA[

スペック等の詳細は省略しますが、購入したのは2005年式コンフォートのマーキュリーグレーです。

607は欧州では1999年に発表されたのですが、日本導入は遅れに遅れ、結局2001年10月からようやく販売予約受付が開始になり、デリバリーが始まったのは2002年3月からだったそうです。そし ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2020 23:03:42 +0900</pubDate></item><item><title>607の思い出　～購入～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44444517/</link><description><![CDATA[607への興味が湧いてから1年近く経過。私は転勤で九州から大阪勤務になりました。引き続き単身赴任です。
九州で乗り回していた508をそのまま大阪に持ち込んで引き続き乗り回していました。たまに横浜の自宅に帰った時は家内の206ＳＷを乗り回し、「小さいプジョーはキビキビと走って面白いな～」と感じていま ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2020 14:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>607の思い出　～購入まで～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44444451/</link><description><![CDATA[手離して早3ヶ月。思い出とともに書き記しておこうと思います。

　　　

＜購入の動機＞
きっかけは某プジョーディーラーで店長と雑談していたときのことでした。

私　「フランス車は乗り心地が売りって話、508に乗って身をもってわかりました」
店長　「そうなんです。シトロエンやルノーも ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2020 13:36:05 +0900</pubDate></item><item><title>プジョーの国内保有台数やその希少性について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44381300/</link><description><![CDATA[自動車検査登録情報協会の調査によると、2019年3月末時点での日本国内にあるプジョー車の保有台数は93,099台（内 普通80,498台／小型12,601台）だそうです。

前回のブログで触れましたが、1966年1月から2019年12月までに日本国内で輸入販売された台数は232,770台（並行輸 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Sep 2020 20:15:43 +0900</pubDate></item><item><title>プジョーの国内販売台数について（2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44371985/</link><description><![CDATA[前回のブログ内容の続きということで、参考までに日本におけるプジョー車の過去50数年の販売台数状況です。 
JAIAの輸入車データに年度別ブランド別の国内販売台数推移の一覧表があります。最も古いデータは1966年（昭和41年）ですので54年前。全て羅列すると大変ですので、5～10年単位で販売台数の推 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Sep 2020 08:27:21 +0900</pubDate></item><item><title>プジョーの国内販売台数について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44367265/</link><description><![CDATA[前期型（Ｗ2型）508の国内販売台数は約3,000台だったそうです　
→　情報ソースは失念しましたm(__)m           

2011年7月～販売開始され、途中マイナーチェンジをはさみながら約7年半販売されてきましたので、年間平均400台ペースで売れていたことになります。       ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Sep 2020 23:03:18 +0900</pubDate></item><item><title>プジョー最後の（？）6シリーズであり、フラッグシップに恥じない車です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44336988/</link><description><![CDATA[508でプジョーに目覚めた後、上級クラスといわれた6シリーズの乗り心地をどうしても味わいたくなって購入した車です（本当は605が欲しかったのですが、さすがに日本国内では絶滅状態でしたので．．．）。
20年前の車であるため、設計の古さは否めませんが、508にはない重厚感を堪能することができました。不 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2020 04:13:59 +0900</pubDate></item><item><title>プジョーが好きになったきっかけの車です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3196068/blog/44336882/</link><description><![CDATA[昨今装備充実の新車が続々登場する中で、さすがに10年前の設計であり、すべてにおいて少々古臭くなってきていることは否めません。
ただ自分にとってはフランス車に開眼させてくれたクルマであり、クルマ熱を再現させてくれた大切な愛車です。...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2020 03:10:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>