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さわやかな秋の一日、筑波サーキットでカートレースを楽しんでいました
ゴール10分前までは・・・・

今回はマシンのセッティングもまじめにやり、ピットワークも事前にしっかりと打ち合わせをし、万全の体制で挑みました

スタートから作戦通り順調に周回を重ね総合でもTOP7に入るポジションでラストのドライバーチェンジ
そしてその2周後、ホームストレートに帰ってきませんでした・・・・・

原因はエンジンストップ、そしてそのエンジンの中身は↓



















バルブがおれて



ピストンを粉々にし、クランクが曲がり、クランクケースが割れた・・・・

いわゆる全損ってやつですねぇ

筑波走行日、SUGO耐久の本番車のセッティングに行ってまいりました

今回は最終コーナーで安定するトレッドを決めるのが目的です

1本目
コースインした周の1ヘアで止まらない～
ブレーキおかしいです・・・・
どうしようもないので、だましだまし走行
リアトレッドはだいたい出来ました

インターバル
ブレーキエア抜き
フロントトレッド調整

2本目
ブレーキの効きはOK
フロントトレッドも方向性としては良さそう
しかしブレーキの効き始めの前後バランスが悪い
調整しながら走ってると、何か引きずるような音が・・・・
ピットインすると、バンパーが外れていました
終了！

不完全燃焼で帰宅

翌日ブレーキをばらしてみましたが、どうもシールがだめな様です
EUROは無駄にピストンが多いのでシールをそろえるだけで1万円近くかかります
シールを返れば問題ないとしても、今後も定期的な出費になると考えると厳しいなぁ

なにか良い方法はないだろうか・・・・

友達チームの依頼でOHです
自分のエンジンより慎重になっちゃいます

ジャパンカートカップ出場のため、土、日曜とも筑波サーキットへ行ってまいりました
画像はゴール直後ですが、ホント暑かった！
結果の方は…10月の筑波戦頑張るぞ！

本日はWR250Fクラス6台となりました
結果は3位/6台
上位二台には、全く歯が立たず・・・・
腕？セッティング？？何が悪いのか解らん！