<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>パニやん / イニシャル軽</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/</link><description>スマホからだとミンカラって使いづらいね
(&amp;#176;_&amp;#176;)

そのコペンは身を捩りながら、狂おしく走るという...

悪魔のコペン！



悪魔のコペンをアップデート
(???)
2019年に大改修予定

エンジン変更点
燃焼室加工調整
シリンダーＷＰＣ加工
バランスどり、その他クリアランスなど。
強化品組み込み
サード400㏄インジェクター
強化燃料ポンプ
調整式レギュレーター
ＥＸマニ加工



タービン
IHI製 斜流ビッグタービン

ＥＣＵ
ＬＩＮＫ　プラグイン
CANラムダでA/Fコントロール
ブーストもクローズドループでコントロール

メーター類
トラスト　インフォメーター　タッチ
デフィ排気温度計

足回り
大容量ショックの車高調整
スイフトスプリングf8kg r6kg

純正ＢＢＳ　１４インチ　６Ｊ
ダンロップ　Ｚ２

内装
ブリッド　フルバッケット
サベルト4点シートベルト

以上で150psくらいで抑えてセッティングの予定。

とりま、前回の120ps仕様で本庄51秒台だったので、次は50秒くらいを目処に頑張りたい！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 13:18:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>パニやん / イニシャル軽</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/</link></image><item><title>ihi turbo について思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/43413241/</link><description><![CDATA[

あまり書きたくない事なんだけど、少しだけ。
5年程前ぐらいかな？ihiが高出力タービンに組み替えられる品番を絶版にして個数管理しだした件ね。

vq30 、vq40、vq41、vq27も そうか？
後RHB31辺り。
特にvq30 に関しては写真のように某オクでアホな値段で出て来ます。

これi ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Oct 2019 01:19:22 +0900</pubDate></item><item><title>久々にインしたw</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/43374662/</link><description><![CDATA[色々あってコペン  のエンジンとタービン作り直し。
今度はビッグタービンになるので配管短くしたい為、上置きインタークーラーになる予定。
ボンネット上にエアダクトの付いたコペン  は珍しいよねw
色々前途多難で出来上がりは、いつになるかわからないけど、150psは超えてくると思う。
逆にブースト抑えて ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2019 02:01:20 +0900</pubDate></item><item><title>足回り取り付け完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/41406470/</link><description><![CDATA[いろいろ計画がスムーズにいかずとりあえずタービン待ちの状態で以前のタービンで仮セッティングで車返してもらうことにしました。
手に入れた新しい足回りはセッティングできたので、当分はこちらを楽しもうかと。

リアのショックは取り付け位置変わるので6kgと硬いスプリングを使えます。
フロントは7kgで様子 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Apr 2018 01:50:48 +0900</pubDate></item><item><title>現車合わせセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/41328980/</link><description><![CDATA[先日仲間内で某ショップの現車合わせの話を聞いて呆れました。
ようするにプチ現車合わせというやつ。

吊るしデータ入力後にシャシダイナモのデータみて補正するのかな？
何を基準に補正するのかは知らないけど。

燃料増やさないとパワー上がりませんよね
ポン付けパーツでメーカーが作ったマージン ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2018 20:36:03 +0900</pubDate></item><item><title>良い足回りが手に入った！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/40611556/</link><description><![CDATA[今までクスコの足廻り使ってましたが良い足廻りの中古品が回ってきました！
半年前に15万くらいでオーバーホール済みなのですぐ使えます。

物は、あまり詳しくメーカー名も言えない代物なんですがショックの容量がとにかくデカイ！
フロントなんか太過ぎてキャンバーを1.5度つけるのがやっとなくらいw笑 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Oct 2017 20:02:22 +0900</pubDate></item><item><title>1年ぶりの投稿ｗ笑</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/40075998/</link><description><![CDATA[１２０ｐｓのツインスクロールＦ3改タービンで1年乗りました～
結論から言うとパワーに飽きてしまいシングルスクロールのＦ3改ビッグタービンに変更することにしました。

フルコンもＡＴＯＭモンスーンにグレードアップ！

トルクは若干落ちると思いますがハイブースト仕様で１３０ｐｓは軽く越えるでし ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jul 2017 20:56:55 +0900</pubDate></item><item><title>DIXELブレーキパッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/38391415/</link><description><![CDATA[以前入れたブレーキパッドは大分減ってきたし交換してみました。
今回は勧められたディクセルのオールラウンダーパッド。
とりま走らせて当たりつけてみましたがフィーリング良いですね。
聞いた話だとコントロール性も良く、効きも良いとの事。

後、パッドを組みつける際にシム？を咬ませて装着する事多い ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2016 23:45:24 +0900</pubDate></item><item><title>純正グリルは良く冷える〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/38243706/</link><description><![CDATA[真夏の吸気温度が75℃なんて年中いくからオカシイと思ってたら、社外グリルが原因だと指摘を受け純正グリルに戻しました。
これで一カ月くらい様子見てますが最高55℃以上上がったことないですね〜

なんでも、純正の三段フィンが効率が良いとか？
ちゃんと風洞実験でもやって設計したのかしら？w笑
 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jul 2016 00:33:04 +0900</pubDate></item><item><title>悪魔のコペン完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/38117298/</link><description><![CDATA[やっと完成しました悪魔のコペンｗ
パワー計測は１２０ｐｓトルク１４ｋｇと馬力は控えめ。
だけどマックスパワーは７２００ｒｐｍで到達、マックストルクに限っては５０００ｒｐｍで到達。
ようするにマックスパワーまでの到達時間はメッチャ早いです。
実走では５０００から７０００までタコの針が飛びますｗ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2016 00:38:02 +0900</pubDate></item><item><title>予定狂ったw笑</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/36777207/</link><description><![CDATA[以前予定していた特注タービン交換のチューニングメニューの仕様予定が大幅に変更になってしまいました。

ミッションがシールからオイル漏れしている事もありオーバーホールへ(T ^ T)

オーバーホールついでにLSDを入れる事に。

そして特注タービンは部品が揃えられず製作が止まっていてノー ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Nov 2015 00:00:37 +0900</pubDate></item><item><title>足廻りと吸排気交換しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/36553628/</link><description><![CDATA[もう、パーツレビュー書くの面倒クサくなってしまったので日記に書いて見ようかとw笑

そもそも、単品でパーツレビューを素人がしても価格くらいしか参考にならないような気がしてw

特注タービンはまだ納品されないので、単純に男前マフラーとK&amp;Nのエアクリ、ARCのインタークーラー交換。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2015 23:35:55 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ660</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/35511991/</link><description><![CDATA[今日ホンダのDラーに見に行ってみました。

駐車場に着くなり営業さんはシカト？
話かけても来ないwww

こちらから店に入り、外に置いてあるブツを見たい旨伝えたら、勝手にどうぞだってwww

売る気あるのか？

まぁ、試乗なんかさせる気なさそうだし、CVTなんて💩乗る気もないので ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2015 17:17:19 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ660</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/35511981/</link><description><![CDATA[今日ホンダのDラーに見に行ってみました。

駐車場に着くなり営業さんはシカト？
話かけても来ないwww

こちらから店に入り、外に置いてあるブツを見たい旨伝えたら、勝手にどうぞだってwww

売る気あるのか？

まぁ、試乗なんかさせる気なさそうだし、CVTなんて💩乗る気もないので ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2015 17:13:26 +0900</pubDate></item><item><title>ハトさん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/17826275/</link><description><![CDATA[今日はキャスバル兄さんになったつもりで言います。
何故ハト山首相が上手くいかなくなってきたか？
はっきり言おう
「坊やだからさ！」

やっぱ入れなきゃ良かったよ…...]]></description><pubDate>Sun, 25 Apr 2010 23:10:49 +0900</pubDate></item><item><title>プジョー205T16</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/6332716/</link><description><![CDATA[プジョー205を最近見かけなくなりました。寂しいかぎりです。
T16は見た目は205ですが、パイプフレームにFRPのボディ、ミッドシップに4WDと
滅茶苦茶なラリーカーです。
egは1800ccターボで約400ps、マフラーから火を噴いてました。
エアロも馬鹿でかくて、しかもボディから飛び出 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2007 23:25:33 +0900</pubDate></item><item><title>モンデアルはF様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/6197645/</link><description><![CDATA[1番現実的？なF様はモンデアルではないかと？
でも、玉数は少ないし、友達にF様だって言っても苦笑いされそー・・・
特に赤以外は苦しいよねー。...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2007 00:55:10 +0900</pubDate></item><item><title>僕のＦ様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/6161996/</link><description><![CDATA[やっぱＦ様買うならディーノでしょ！
って本物は無理なのでチョロＱで…
でも自作だから良く出来てるでしょ？

この頃のイタ車ってアルミ叩きだしてナイスボデイ造ってました。
...]]></description><pubDate>Thu, 13 Sep 2007 22:13:15 +0900</pubDate></item><item><title>アウディ　スポーツクワットロs1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/319662/blog/6151315/</link><description><![CDATA[今日からラリーカーを紹介してみようと思います。
更新は気分次第で^^。
今回はアウディのs1です。80年代のグループBカーで馬力は500psオーバー！
フロントegの4wd。市販ベースに拘った為、ライバルには勝てませんでした。
空力パーツなしでは、まともに走らないそうです。
ボディはa4を ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Sep 2007 20:34:17 +0900</pubDate></item></channel></rss>