KIICHIのブログ一覧

　最近　なんちゃって評論家や、車について詳しいと言ってる人が、よくならし運転の話をしているのを聞きます。
　慣らしではなく、均しです。
均す　ならす　と言うのは、均しくする　ひとしくする。
　部品の擦り合わせを行う。
　よく言われるのは土地を平す　とちをならす。
平らにする　
　ひとしくたいらにするから、平均と言われます

　慣らし運転は人と機械の調和を執りましょうと言う事もあるが、エンジンのならしと言うのは、オイルで擦り合わせをして、平滑さを馴染ませると言う意味です。
　
　結構間違いが多いので、指摘してやる！
　
　こっから長くなるかも？

　私はならし運転は必要だと思う人です。
　精度も高くエッジ処理もしてあって、組み付け精度も上がったし、品質も良くなったと思います。
　アルミだったりチタンだったりアイアンだったりします。　
　圧力を掛けると熱が出ます。　うまく冷まして応力を抜きます。　どや？　って感じで製品が組み上がります。　適切なパイプ系でオイルデリバリーやウォーターラインも仕上がってます。
　
　アイアンと言う金属。　日本刀とか刃物とかの話になるけれど、抜けない応力って必ず有ります。　時間が経つ事で密度の融和が取れてくると言うか、マニアックな部分では有ります。
　
　オイル塗ったからヌルヌルで安心！とか言ってるのは処女にも同じ事をしてると思うのだな。
　金属と比べると圧倒的に柔らかい人肌、傷も付きやすい。時間をかけてゆっくり開いてほぐしてやらんと、痛いばっかりじゃよ。
　ましてやオイルまみれとは言えど金属と金属がこすれ合う　毎分数千回転だよ？
　自分のケツの穴に指突っ込んでみるもしくは突っ込まれるとと良くわかる。
　ほぐすのってとても大事！

　5速　7000rpmでメーター読み130km
これ以上はレッドゾーンに近くなるのでこの辺にしといた。
　車重1tに限りなく近い車重にしては頑張ってる。
エンジンは何も触ってない素のe07z na
タイヤはグラントレックtg4 145r12
　出す事は早々無いけれど、エンジンが唸りはする物のオーバーヒートの傾向も見えない。
　時間としてはそんなに長いこと回しては無いけれど、貰い物としては合格。
　横風はやはりハイトワゴンの宿命で弱い。
ハンドリングがセンターが曖昧。トー角調整した方がいいのかステアリングラックなのか、セルフステアも弱い。
　トルクステアよりはマシだけれど、フロントのドライブシャフトが左右　非等長なのでそのような設定かもしれない。
　まー　うちに来て修理調整後はよく働いて暮れています。
　直して乗るか、違う車重探すかは鈑金屋の値段次第かな　
　

　燃費が物語る　まだまだ行ける！

　装着後初走行
　動き出しから軽い。
　しかし跳ねる、路面からの影響を受けやすい。
デフの効きが弱く感じる。タイヤ新品なので皮が剥けないとなんとも言えんかな？

　何も書かない予定。
忘備録と燃費に使います。
　写真やら扱い方やらはlivedoorのブログでやっています。