初めて見た時から多分、買う運命だったと思います。 ギャプラン顔、シュラウド迄含めればハンブラビっぽいデザインのネイキッド。 Zガンダム好きに刺さりまくり！ まさかスズキがデザイン頼んだのって永野護先生か？ ちなみに機体のコンセプト的にはギャプランがS1000、ハンブラビが8Sですね(o^^o)

11/1に納車しました。 はじめて125ccに乗りましたが、長距離は流石に厳しそうですが何でも出来る感じがいいですね！

デザインに惚れて購入、しかし・・・ 今は、三菱しかダメになってしまいました(^_^;) この車に乗って一番良かった事は、 お友達の方々との出会いでした(^^)

とても特別な車でした。 この車と出会って、三菱に入信しましたm(__)m 相川取締役の、 エボと共に三菱のSporty DNAを象徴する車です！ との言葉に嘘偽り無しでした。

はじめてのバイクとして、尖った性能は無く、まとまった感じで扱いやすそうで、カウル付きと言う条件で選びました。 思わず、『特長がないのが特徴かっ』と言いたくなる様な感じかなw ファーストコンタクトとしては軽い分、教習所のCB400よりも扱い易いです。 これから仲良くやって行きたいと思います。

ターボからハイブリッドに乗り換えました。 自分の乗り方だとハイブリッドの方が合っているようです。

タミヤ製の四駆は走り云々ではなくメンテが面倒でイヤになってきた時にふと思いつき、密閉型ギアBOXでメンテがほぼフリーというこの一点で購入w キット標準のピニオン&スパーで17.5Tだとフルスロットルでコース一周してしまったので足回りも含めてブラッシュアップしたところでコロナ自粛に突入。 自粛解除後 ...

仲間内でちょっと遊ぶだけで走ればいいや的に購入しましたが想定とは違う方向に突っ走ってしまいました。 モーター:G-FORCE SuperEXTREME13.5ターン ESC:G-FORCE TS120A タイヤ：接着済ラジアル（タミヤチャレンジカップ公認タイヤ） ボディ:ライキリGT ノンブース ...

乗っていて楽しいです。 意味もなくドライブに出かけたくなります。 ○使い勝手を損なう事のない様に ○コンスタントに持続可能な様に ○家族にも周りにも迷惑をかけない様に をモットーに無理の無い範囲で楽しいカーライフを目指します。

2017/1/30退役 今までありがとう。 本当に良い車でした。