hiro4538のブログ一覧

　今日は07の任意保険解約して小金が出来たのでレンタルバイクです。
ホンダGOを使い　CB250R　を予約❕　素敵なスペックでしたので楽しみ(>_<)

　特に車重が魅力的です。なんと07が182㎏ですがCB250Rは144㎏❕デットリフトで上がりそうな重さです。
次点はホイルベース&最小半径です、1355㎜&2.3㍍　250㏄17インチでこの数値はスゴイ❕❕
悲しい事は馬力が半分以下に……

　不安と共にバイク屋から出発です、案の定「アクセル開けても前に進まない」
8Hも借りたのでヤバイと思いながら箱根へGO、道中は通勤経路なので07との比較が出来ました
●ハンドル幅が広すぎ805㎜！07通勤スペシャルは700㎜以下
●07の様なペースで走ると常にフルスロットル！
●フロントが異様に軽い
●ウインカースイッチの配置が純正07と同じ( ﾟДﾟ)ウインカーキャンセル時に「プッ」→お約束

ですが、箱根新道を上がっている間に250㏄の乗り方を思い出しました！
「エンジン回していませんでした_(:3」∠)_」
700㏄と違い6000回転以下はマッタリ→当然250㏄シングルですから、毎度高回転を維持する様に細かくシフト作業をしなければならないです。

　気を良くしてホームコースの椿峠へ→シフト操作は多くなりますが「レブリミッター付近を選びながら走るのは楽しい！」
07で同じ事するとピーキー過ぎてワンミスでリアタイヤからスリップダウン確定
後、車重が軽いのでフロントの入りも良く切り返しも鋭く行けます。
期待はしていなかったのですが、「純正サスが良い❣」クローズドコースに行けは破綻すると思われますが一般道では気にならないです。

　ホームコースは所々路面が悪い所がありますが、07ノーマルサスですと「ヒコヒコ&フワフワ」で所々イライラしていました。
格安のCB250Rはノーマルサス&純正タイヤでも良い感じで、リアだけでもアフターに変えれば十分な気がします。

今日の予定は箱根→椿グルグル→御殿場→山中湖→同紙道　今日は07の任意保険解約して小金が出来たのでレンタルバイクです。
ホンダGOを使い　CB250R　を予約❕　素敵なスペックでしたので楽しみ(>_<)

　特に車重が魅力的です。なんと07が182㎏ですがCB250Rは144㎏❕デットリフトで上がりそうな重さです。
次点はホイルベース&最小半径です、1355㎜&2.3㍍　250㏄17インチでこの数値はスゴイ❕❕
悲しい事は馬力が半分以下に……

　不安と共にバイク屋から出発です、案の定「アクセル開けても前に進まない」
8Hも借りたのでヤバイと思いながら箱根へGO、道中は通勤経路なので07との比較が出来ました
●ハンドル幅が広すぎ805㎜！07通勤スペシャルは700㎜以下
●07の様なペースで走ると常にフルスロットル！
●フロントが異様に軽い
●ウインカースイッチの配置が純正07と同じ( ﾟДﾟ)ウインカーキャンセル時に「プッ」→お約束

ですが、箱根新道を上がっている間に250㏄の乗り方を思い出しました！
「エンジン回していませんでした_(:3」∠)_」
700㏄と違い6000回転以下はマッタリ→当然250㏄シングルですから、毎度高回転を維持する様に細かくシフト作業をしなければならないです。

　気を良くしてホームコースの椿峠へ→シフト操作は多くなりますが「レブリミッター付近を選びながら走るのは楽しい！」
07で同じ事するとピーキー過ぎてワンミスでリアタイヤからスリップダウン確定
車重が軽いのでフロントの入りも良く切り返しも鋭く行けます。
期待はしていなかったのですが、「純正サスが良い❣」クローズドコースに行けは破綻すると思われますが一般道では気にならないです。

　ホームコースは所々路面が悪い所がありますが、07ノーマルサスですと「ヒコヒコ&フワフワ」で所々イライラしていました。
格安のCB250Rはノーマルサス&純正タイヤでも良い感じで、リアだけでもアフターに変えれば十分な気がします。
今日の予定は箱根→椿グルグル→御殿場→山中湖→道志みち 　でしたが、3連休中日で箱根大混雑_(:3」∠)_最近見た事が無い位に進みません！

　レンタルバイクでスリ抜けも厳しいので　箱根→椿グルグル→伊豆スカイライン
グルグル　に変更しました。さすがにパワーがないと伊豆スカイラインは今までの様には楽しめませんでした。

　バイク返却前に燃料補給しましたが190㎞近く走って5リッタ入りません‼
全行程の4割をブチ回したのに　リッタ37.5㎞　凄すぎです。

　今回は乗り換え候補で乗りましたが、パワーと燃料タンクに関しては不満（せめて35㎰欲しい）&（タンク容量10リッタ）ですがナカナカ魅力的でした。
もう一台候補はニンジャ400です❕早めに試乗したいです。
　
　

　先週、みん友さんに手伝って貰いましたが外せなかったピポットシャフトです。
写真の通り塩害でシャフトが太り抜けなくなりました。
会社から電車で持ち帰れるギリギリサイズの金ハンマーを持ち帰り作業です
（モンスターハンターの武器の様なハンマーもありますが職務質問されムリです）

　みん友さんから頂いたベルハンマーを浸透させたのですが常識の範囲の打撃では効かずに、ピポットシャフトを破損させるレベルのフルスイングしました。
晴れてリア周りをバラせました('ω')ノ
フロントのステム周りもバラしたかったのですが解体屋までの往復時間を考えると残念ながらタイムアップです。

　嫁様に車が汚れるのでパーツ積み込みNGが出たので自転車と徒歩で持ち込みました。マフラとリアスイングアームは自転車で運べましたがフレームはムリ……
自転車で片道5分ですがフレーム背負って徒歩だと15分(>_<)大変でした。






※ここからは個人の感想です。この後の文章を見て07オーナが良い気持ちにならないと思いますので、個人の判断で見て下さい。






途中休憩しながら重いフレームを観察しましたが技術的には「アイデア賞」みたいな所がありましたが、板金屋としては「これは正しいのか？」と思う箇所も……
勿論、ヤマハの設計もアホでは無いので「部分的な所を見て全体を評価するのは愚か」だと考えます。
自分もモノ作りをしていて葛藤する事もあります。
同じジャンルのライバルより、「軽く、安く、カッコ良く、エンジン性能も良く」をユーザが求めます。
この望みを叶えるには　
①画期的ブレイクスルー
②常識の範囲だけとアウトコースギリギリの技術を使う　
③完全アウトコースの技術を使う→まずあり得ませんが某国製ならあります。
（頭が悪いのでこれ以外もあるかも知れませんが現時点）
企業も「製品が良くても売れないより、まあまあの製品でも売れれば正義」
技術者の評価も同じ様な結果になると思います。

　MT-07の派生車種がTENERE700とTRACER700とXSR700とユーザが求めているモノにマッチしているので「普通に使う」には良い（バランスの取れた）バイクだと感じました。

　この文章を読んで「フルボッコなコメント」が来そうなのでフォローです


「約5年7万キロ乗りました。楽しかった事&結果が出せずに苦しんだ事もあったけどありがとう」

　今回はキーシリンダー取り外しです。
ハンドルマウントを取り外してキーシリンダーの固定方法を観察しましたが、
プラス・マイナス・六角穴・六角ボルト・スクエア・トルクス……全部ハズレ
盗難＆悪戯防止の為にリベットに似た形状でした（キノコの頭）('ω')ノ
家庭の工具で対応不可能でしたので会社に持ち込み❕❕
　初めての形状の為、仕事で使っているリベットと仮定して「チョット頭を擦り飛ばせばOK」とベルトサンダーで5分近くゴリゴリ……外れる気配なし
そして完全に平らになって初めて脱着可能でした(>_<)近くにいた先輩がニヤニヤしながら「5分無駄にしたな！ポンチ打ってボール盤で作業したら両方で5分だな！」その通りです。
無駄にキツイ作業をしてしまいましたが良い経験と自分に言い聞かせてます。

　今日はみん友さんが自宅に外装&電装セットを購入に来ました！
9時に待ち合わせして帰られたのが12時半(>_<)楽しいお話をしてもらって長いこと引き留めてしましました。
大変知識と横の繋がりがある方でブロクでは書けない様な情報を得られて楽しい一日になりました。

　このブロクをみてヤフオクに売れそうな　ECU・ホイル・サス　以外はバイク屋に投げた方が得策だと考えられますが、　　　「正　解　で　す　！！」
今の状態で自分8H友達3H程作業時間が掛かっており売却価格と比較すると赤字ですが「良い経験を得られました」悪銭苦闘して丸裸にして①どの様な順番で組んでいるのか？②アクセルワイヤ・クラッチワイヤなどの取り回し方③フレームの形状から設計屋の意図等、本に書かれている内容よりも濃い物が得られました。
おっさんになると小金よりも良い経験の方が価値があります。
　今回、鍵まで渡してしまったので07オーナ－の資格がもう少しで消えそうですが、完全分解迄ブロクに載せたいと思います