タカサキ　アキオのブログ一覧

　とりあえず格安でFRを買ってドリフトの練習をして、そこそこドリフトができたら買い換えるつもりで購入したのに、気がついたら結構ソアラの面倒みている状態がすでに５年経過…。

格安で購入したため、その後、結構大変でした。
以下簡潔ですが紹介いたします。


納車後、覚悟はしていましたが、すぐにバッテリーあがり
バッテリー交換（最大容量80D23L！16キロもあった…軽量化なんて全く考えて
なかった　ダイクマで2万円！）

その後バッテリー交換後すぐにだめになり、ダイナモ不良と判明…
ダイナモ交換（リビルトパーツ７，８千円）

今度はスターターが時々、動作しない。
アーシング（20ソアラが初めてらしく寸法を測りにきた9800円）
イグナイターも交換してみる…（リサイクルパーツ１万)
結局完治せず…

２０ソアラのHP「グリフォン」にその修理方法が掲載されていた。
スターター配線からリレーをかまして、バッテリーから直接電源をとる！！
一発で完全に完治した！！　
経年劣化で配線の抵抗が大きくなりスターターまで充分な電圧がいかなくなって
しまうそうです。２０ソアラでは定番の症状とのこと…
２０ソアラの情報にはインターネットが非常に役に立ちました(^^♪

その後ラジエターが腐食のため水漏れ
トヨタ部品　ラジエター、ホース等　新品交換

パワステオイル漏れ
ベーンポンプ（リビルト下取りあり）、
パワステホース（ホースがメチャ高い3，4万ぐらいしたような）

あと納車後の帰り道で、すぐい気づいていたのですが、まっすぐ走らない…
100キロぐらいで走ると怖くてアクセル踏めない…
右に左にハンドルが取られる。
自分でトーぐらいはイジッテみましたが…だめ

HPで有名な「横須賀板金」でアライメント調整（28000円）してもらったら
完全に治りました。（良かった…もし治らなかったら、捨てる覚悟でした）

あとは一般的な消耗部品いろいろ交換して、とりあえず普通に走れる状態に
なりました。

古い車なので、仕方ないですけどね。