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155ドル＋税で25000円を超えるこのハルテックの油温油圧センサー


BOSCH製らしいんですが




マツダ純正部品なら7000円やんけ！笑
py8v-18-541b


校正は勝手にハルテックの使わせてもらいます爆笑爆笑


カプラーは中華のを取寄せっと



普通に使えそうです。センサーのパッキンは日産のブレーキホース用ワッシャーが内径外径ともにぴったりでした

アコードツアラーCW2の後期タイプSは純正320mmなんです。部品番号は45251-TL0-G51。

ヤフーニュースより
「本田技研工業は2011年2月24日、「アコード」「アコードツアラー」をマイナーチェンジし、発売した。価格はアコードが249万8000円～390万2500円、アコードツアラーが274万8000円～412万2500円。
Type-Sは、専用セッティングのサスペンションを装備し、前輪のブレーキディスクを17インチに大径化。」


で、これがCL1CL7につかないかという問題。


で、これがCL1のローター、45251-S1A-405。


これが、EP3やCRVのローター45251-S6M-A10


これがCL7のローター45251-S0X-000


直径以外はほとんど同じでは？

CL7はポン付けな気がします。

CL1（と、CL1とハブを共有する98spec、プレリュード）に関しては、ハブ径は違うものの、もしCL1のハブがでかくてもEP3・DC5のハブを打ち換えることで対処できそう。CL1のハブの直径は146.6mmなので。
ここら辺に関しては以前の拙ブログ参照のこと。

で、面白いのがﾎﾝﾀﾞ車はすべてナックル側の寸法同じ。その証拠にホンダ車にレジェンドキャリパーを装着するブラケット全車種同じでしょ？S2000とかエリシオンとか特殊車種除いて。

てことでポン付けのはず。これ多分最安の320mm化。
特別な部品を必要としない=ショップが儲からないから公にされてこなかったのか、机上の空論で無理なのか、それともアコードツアラーが最近の車すぎて誰も研究してこなかったのかと思ってたら理由分かりました。
アコードツアラーorアコードセダン後期タイプS専用キャリパー専用ローターとかいうあまりにもレアなパーツのためキャリパーが市場に出てきません。
社外パッドもありません。はい終了。

キャリパーの品番は
45019-TL0-G50
45018-TL0-G50