ＳＴＡＲのブログ一覧

地元のレストランで、チキン南蛮が日本一と誇っていますが、その通りです(>_<)


妹がよく行ってるみたいです(;´д｀)また今度おごってもらお(笑)

マフラーアースはご存知ですか！？


これは体感できて、かなりの効果を期待できるチューニングです。



マフラー内を流れる排気は触媒の作用でかなりの湿度があります。湿度が高いという事は発生した静電気を放電しにくい状態にあるという事になります。

電気は＋から－へ流れます。排気が＋で、マフラーが－だとすると、排気がマフラー内にとどまろうとする電気的作用が発生します(＋－逆かも)。磁石のような感じだと思います。あと電磁誘導が働いて更に排気が乱れて悪循環を繰り返しすのではないかと思いました。


そこで、電気的作用を解消させるのがマフラーアースです。アーシングとは違いバッテリーのマイナスに帰すのではなく、車体→タイヤ→路面(アース)になるはずです。そもそも静電気はかなりの高電圧なので…。


その他に考えられるのは、エネルギー保存の法則。

発生したエネルギー(排気の気流)を留めようとする作用がかならずあるはずです。その作用が電気的作用に変換されているのかもしれません。



このブログは暇なので書きました(笑)

みなさんアーシングはもうご存知ですよね！


ボディーアースをスムーズに行うためのチューニングです。

しかし、体感はほとんど出来ないと思います。ゆういつ感じられるのはオーディオのノイズの減少くらいです。元々、車は金属でできた導電体です。ボディーアースというようにボディーそのものがアースになります。なのでアーシングはボディーの導電不良とかない限り体感するのは難しいと思います。また、変化を感じた場合は車体の劣化の可能性があると思ってよいでしょう。


例えれば、風邪をひいてない人に風邪薬を飲ませるようなものです。
効果があったら風邪をひいていた(劣化)という事です。

仕事帰りに追い越し禁止の場所で軽が追い越してきたあげくにウィンカーなしで左折！を合図にバトル開始


追い付いて半殺しにします(笑)踏み切りも一時停止せずに必死に逃げる軽に頑張って追い付きそうだったんですが、バンプした際にアンダー、オーバーを繰り返しハーフスピン停止(・・;)バトル終了


ＮＳＲなら2000ccクラスまで簡単に追い付けたんですけどね白バイみたいに(笑)


まだまだバギーの腕を磨かないといけません(^-^)

パワーウエイトレシオ５０の通勤(バギー)


ノーマルマフラーに戻して最高速５０キロ高価な自転車には追い越されます(;o;)


そのせいか変な妄想してしまいました。それは、エンジン載せ換え(笑)４００ccの４気筒。サイド出しショート菅。ハイカム、なんとかキャブ、………(妄想)。

仮にうまく載ったら、パワーウエイトレシオ４のモンスターになります(爆)