車高調仕様変更による交換作業

フロントの動き不安定さに見切りを
つけようと思いSUSTEC PRO ZT40から
STREET ZERO Aに交換してみました✌️

乗り心地重視の場合、単筒式ショック
より複筒式が有利である事と前者より
寿命長さが期待出来るし標準で自由長
短めバネレート硬めのスプリングの
入っている車高調を探していた所
CUSUCO製品に辿り着きました😁

両者のスプリング比較です。
①SUSTEC PRO ZT40
F:自由長 220ミリ　バネレート10K
R:自由長220ミリ　バネレート 8K
②STREET ZERO A
F:自由長 200ミリ　バネレート18K
R:自由長250ミリ　バネレート11K

フロント側は1.8倍のバネレートアップに自由長20ミリ短くなりました😁果たして吉と出るか凶と出るか🤔

リア側は約1.4倍のバネレートアップに自由長30ミリ長くなりました😁相殺すると今までと比較して大きな変化は出ないかもしれません😅果たして吉と出るか凶と出るか🤔

取り外したTANABE製車高調の
SUSTEC PRO ZT40です😅
減衰調整40段のハイスペックモデル
ですが今回役目終了となります🥲
約2年半12000キロ程度使用しました😅
今までお疲れ様でございました🙇‍♀
外した物をプロに見て頂いた所
ショックの戻りが遅い事が判明😱
寿命が近づいていたようです😵‍💫

整備費用 44,000円（税込）
内訳は下記の通りです。
①取付車高調整 26,400円（税込）
②ブッシュ1G締 6,600円（税込）
③アライメント調整 11,000円（税込）

82824キロ時