今度はオカダさんちへお出かけ♪

先日のモディが今年最後！？
と思っていたのもつかの間・・・
実は2日前から，マイカーがとあるメーカーさんへお出かけ！

ってもうバレバレですが（＾＾；

そうです．

先日のアーキュレーさんに続き，今度はオカダプロジェクツさんにお出かけしておりました．

オカダさんといえば・・・
言わずと知れたプラズマダイレクトとプラズマグラウンドのメーカーさんです．
（何気に自宅から超近かったｗｗ）

Newエンジン（N53B30A）用の同製品を製作する目的で，
お出かけしておりました！


本日無事に一時的に役目を終え，戻ってまいりました．

開発状況は・・・・
当初懸念されていた通り，やはり電装系が大幅に変更されていることから
プラズマグラウンドの試作機は来年へ持ち越しとなったようです．
（来年1発目のモディが確定・・・爆）


しかしながら！
プラズマダイレクトは無事完成♪

出来立てホヤホヤのプラズマダイレクトがマイカーに搭載されました！


S/Nは7000！

早速，帰宅後若干混んでいた自宅周辺の道路を走行してみましたが，

ん～！！
車が別物です．
（先日脚周りを交換して，ほとんど乗っていないのも影響して・・・爆）

2000rpmからの吹け上がり具合は，かなり良くなった印象があります．
排気量がちょっと大きくなった感じとでも言うのでしょうか．．．

出足も今までよりも早い気がします．
また，アイドリング時のタコメータの針の振れ方が以前よりも安定している感じでした．

ということで，本日今年最後のモディが無事に終了し，これで安心して新年を迎えることができます（爆）
と思ったのですが・・・
実は開発段階でちょっとした問題が見つかり，来週から今度はDに数日入院です（＾＾；
ま，これはモノがあれば解決するので特に気にしていませんが（笑）


ちなみに，前車（E90 323）のイグニッションコイルと現車（E92 325）のイグニッションコイルを比較すると

左がE92 325，右がE90 323です．

同じ6発でも形状が全然違いますね～！！
ちょっとビックリでした．
ま，直噴になっているので当たり前といえば当たり前ですが（自爆）



いやぁ～この1ヶ月余りで車が大分変わったなぁ～（＾＾；
暫くゆっくり乗ってみて，これまでの車との違いを検証してみたいと思います！