赤こぺおやまのブログ一覧

折角買った新商品。

まだこのネタで引っ張りますよ♪

で、早速タイヤインプレ。


タイヤは前回のTC1000と同じ

ATR-K SPORT 165/55R14 72V

しかもTC2000の前にTC1000を20LAP走行。

あっと言う間にタイヤとパッドが無くなりそうですネ。

高速コーナーの限界はSタイヤに一歩譲るが、限界付近の挙動は分かり易く、全く問題なし！

フロントのグリップはほぼ問題無しだが、溶けきらないリアのグリップが問題。

フロントと同様に熱が入り、デロデロに溶けながら走れれば速いと思う。

コペンはフロントヘビーなので、リアに熱入れるのが難しいです。


コペンのリアの暖め方と、リアのグリップ向上策、良い方法知っていたら教えて下さい！

※写真はTC2000の最終コーナーに18LAP耐えた左フロント。ちょっと痛めてしまった感じorz

追加：TC2000の最後2LAPはクーリングしてました。パドックで走行直後のタイヤを触ると40℃程度
　　　　まで下がってました。暖まるのも速いが、冷えるのも速いタイヤです。
　　　　クーリングラップをうまく入れれば、タイヤの熱ダレ無し！良い特性♪
　　　　あの丸い穴パターン。あれが熱の出し入れを促進している気がします。


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で、ここからは通常ブログ。

今日は午後、TC3000してきました。

予想外に暖かく、走行にはイマイチなコンディション。

TC1000はガラガラでした。1枠3-5台。


まずはTC1000
今日こそは44秒台！と意気込んで行きましたが、撃沈。

エンジンが元気なうちは人間が駄目で、人間が慣れてくるとエンジンが駄目。
加速が鈍い。。。やはりECUを何とかしないと駄目みたい。
あ～水温＆油温を無駄に上げてしまった。。。

でも前回のラジアルベストを微妙に更新！(^^;
今日のベストは 14/20LAP目の 45秒638(GPS) MAX117km/h


オイルパンを水で冷やして、TC2000へ。何とか80℃近辺まで下がった。

受付すると走行券がゴージャスに変わってました！

Y2枠は25台くらい？予想に反して結構混んでました。


直前のスポーツ走行には、あのサイバーエボとか数台のモンスターマシンが走行してました！
オーラが違うね～

なんて関心しつつ、自分の走行。

参加車両を見極め、アウトラップでポジショニング。
1LAP目から全開！　あっさり15秒台は出ました。

その後、最終コーナーの限界を探りつつ、アタック＆クーリングの繰り返し。
程なくして14秒台に突入。一応、ラジアルベスト更新（3年ぶりのラジアル）

今日のベストは 8/15LAP目の 1分14秒403(GPS) MAX144km/h

流石に最終コーナーはラジアルらしい特性が出ていました。
垂れてくると、立ち上がりはズルズルアウトに膨らみます。

速度的にアナログメーター読みで120km/h位が限度。
フロントが逃げつつ、リアはグラグラ。
やはりリアの接地が弱いので、タイヤが溶けきらないので高速では怪しい挙動になります。
制御不能になりそうなので、その直前を目指してアタック。

リアの接地が上がれば、もう少し行けそうですね。リアのトラクションも何とかせねば。。。
次々に課題が出てきますね～～～


そんな感じで楽しく走行出来ました◎

欲張らずにTC2000だけにしておけば良かったと、少しだけ思いました。

やはりTC2000は超楽しい！！！


本気じゃないBMWさんのスリップストリームに。走行後半での最高速を記録！風の力は偉大ですね！


一応ベスト走行ですが、ダンロップが特に酷いです。。。段々ヘタになってる気がしてます。。。

昨日の車載映像です。

数周すると、振動で？録画がストップしていて、あまり撮れてません。

Y2が殆ど撮れていないのが残念！




で、そのY2のアウトラップ。

Y1は仕事が伸びて、準備がギリギリになってしまい出遅れたので、
Y2はヤル気を出して5分前にピットロードへ！

そしたら・・・ポールポジション（笑）

これで二度目かな？　ファミ走のポール獲得は皆さんヤルキ満々なので、中々難しいのです♪


そして、アウトラップの最終コーナー、さて行くぜ！って時に・・・
お決まりのプレッシャーに負けてタコ踊り。

100km/h以上でのタコ踊りは精神衛生上、よろしくありませんね～（＾＾；




走行が25台程度だったので、間合いを図れば完全クリアラップが取れました。
Y1の多分14秒台の走行。何も無いので、ツマラナイですよ！





今は息子の監視員飽きたので、気晴らしでした。また監視員続けます（泣）


写真のログは、TC2000の各年度毎の比較。
詳しくは後日解析予定。

この結果からは、ベスト更新出来るはず。
あとはドライバーの問題みたいですね～　でもTC2000、また暫く走行予定なし。

1年半ぶりにTC2000をファミ走して来ました。

いゃ～超楽しい！

何が楽しいって、ルール内で自由に走れる！考えながら試せる！



最初は15秒台がやっとでした。ヤッパリこんなもんか～と思いつつも、セクター単位で色々トライ


前後十分空けて、ラスト一周の渾身アタック！！！
（って程じゃ無いよ、我が家はクラッシュ厳禁だし）

タイム 1分14秒4が出ました。

そして最高速が146Km/h出ました！
デチューンしたはずが、過去最高速を記録（コペンじゃこれ位でも速いのよ！）

下手なセッティングする位ならポン付けの方が良いみたいですね(^^;)コレは驚きの結果でした。

色々弄くり倒す前に素の実力は確認したほうが良いですよ！

水温よりも油温がキツイと言う事を初体験（笑）


そんな楽しい走行でした。

おわり

恐らく今まで居なかったでしょう、こんな怪しい人は（笑）

筑波サーキットで縄跳び！しかも二重跳び！

続きはまた後ほど・・・か後日（＾＾；




なんで縄跳びが有るかって！？

そりゃ、筑波近くの7-11で娘が調達したから・・・（爆）


古いデジカメの動画なので、、、何だか怪しい映像ですね（＾＾；

やっとこさ、少し時間が出来ました。

写真はログ比較。
前回協力して頂いたユカイさんコペンとの比較をしてみました。
MTとATの違いはありますが、似たようなチューニング仕様なので車の性能に大きな差はありません（たぶん）。
乗り手と乗り方で差が出来てしまうのが良く分かります。
自分や誰かと比較する、って言うのは伸びるはず！

精進じゃ！


ベスト時の動画です。
クリップにつけてませんね。特にヘアピンと最終は減速しすぎですね。


って言うのが、よく分かるログの比較。

赤がユカイさんの前回のログ。直近の目標！
青が前回の私のベストログ。1コーナーや１ヘアからジリジリと差がついていきます。
緑が今回の私のベストログ。
最高速度は一番速いのですが、タイムに繋がらなければ、何の意味もありませんね～


ブレーキをリリースするのが遅いので（ビビリ）最低速度が落ちてしまいタイムに繋がらない様です。
クリップ突きつつ、速度を出来るだけ落とさない、立ち上がりで横G残さない、って言うのが比較して明確になった課題ですね。


２つの動画をうまく連動して見ると面白です。ログは誤差があるので、コース図からずれてる場合があるので、車載と併用した方が確実な検証が出来ますね。

次回も誰かに取り付けて比較しよう！