104kazuのブログ一覧

お久でーす(^^ゞ

腰痛など身体の養生に専念しており、お出かけや撮る事を控えているのですが、レヴォーグには勝てず（笑）ひと時、楽しみました♪

愛車ＸＶは約10日間の入院！！
ルーフの一部にコーティングのムラ・剥がれ！？が見られるので、確認・処理中～


で、代車は「2.0GT-S　EyeSight」

ルンルン♪(^O^)ルンルン♪
一度短時間の試乗をした事はあるも、改めてチェック～

最低地上高は135ｍｍ
この数十年愛車は四駆ＳＵＶ車オンリー、また、普段普通車やスポーツ車など乗る事もなく車止めの高さなど気にした事無く(/_;)
自宅駐車場にフロントから無意識に止めてしまいました
後でハッ！！と( ﾟДﾟ)確認してみると、車止めの高さが130ｍｍ程で、ギリギリセーフ！！焦りました(^^ゞ

アイポイント低く、乗り込むと身体を包み込む感じのスポーツシート
ホールド性高く、フィット感イイね！！視界も見切りが良い
走り出しは滑らか、アクセル反応もgoodでストレス感じず
Iモードでも、シートに背中を押し付けられる様な力強い加速感♪
速度メーターから目が離せませんよ！！(^^ゞ速度超が気がかりで
剛性高く、操安性良く心地よい♪
フロントサスはビルシュタイン♪路面からの突き上げも、やはり最小限！

車中泊用にと、採寸もしてみました
ワンランク上の走行が楽しめました！！ただ、最低地上高が低く(~_~;)残念だな～
ＸＶに1.6DIT選べれば即乗換ですが

愛車退院後は、お出かけも解禁予定(^O^)

17日～代車生活を。

私の大チョンボでボディーに凹み！！(T_T)
修理しにくい場所の為、日数・￥がかかってしまいそう、泣。

＊事故とかではないので、ご心配ご不要です。

（←焦点距離10mmにて撮影）

普段は車乗らないので代車不要でも良かったのですが、色々なスバル車を楽しもうと考え用意してもらうと、旧ステラ（LA110F/0.65L）
せめてトレジアクラスだったら良かったのに(^O^)

もちろん！？ナビやオーディオ未装着（泣）最低限、エアコンはついてましたが。

コンパクトなのでチョイ出には良さそうと言うことで、18日（木）近場のそば店へＧＯ！！

寄り道しつつ^m^

（焦点距離：10mm）牟礼にて、左から黒姫山・妙高山・斑尾をのぞむ

交換レンズは18-200mm＆10-24mmの2本のズームレンズを持っていますが、使用頻度が極端に低くなってしまっている10-24mmを今回オンリーにて撮ってみました。
また、全カットノートリミング、周囲の黒いケラレはフードによるものです。

（焦点距離：13mm）牟礼にて

主要被写体を近くで撮れプラスですが、超広角の為ダックスフンドの様に胴長に写りますね。

（焦点距離：10mm）飯綱東高原にて


（焦点距離：10mm）飯綱東高原にて

見上げるように撮った場合、木々等は中央へ湾曲、覆いかぶさるような感じに。

（焦点距離：10mm）飯綱東高原にて


（焦点距離：10mm）飯綱東高原にて


（焦点距離：10mm）飯綱東高原にて

フロントは視界広々で見切り良く♪が、ベンチシートは腰に負担が、足元も窮屈、汗。

（焦点距離：24mm）飯綱東高原にて


（焦点距離：10mm）飯綱東高原にて


（焦点距離：10mm）新潟・長野の県境に位置する「そば処　たかさわ」＆妙高山


（焦点距離：10mm）「そば処　たかさわ」


（焦点距離：10mm）「そば処　たかさわ」店内

画像右側にも客室有り、ドアや窓は解放され涼やかな風が流れ、クーラー不必要(^O^)

（焦点距離：10mm）「数量限定黒姫十割そば\1.000＋天ぷら盛り合わせ￥500」

パサパサ・ボソボソ感なく腰あり、香り豊かで美味しく、接客も良く♪

（焦点距離：13mm）摘みたてブルーベリーソフトクリーム￥350

酸味控えめで♪

（焦点距離：24mm）

アイドリングストップ機構装備、さすがに燃費は良さそうでした♪
長時間、遠出にはキビシイものがありますが、通勤やチョイ出にはいいかも。

（焦点距離：10mm）

フット式サイドブレーキを解除し忘れたり、いちいちキーを取り出しエンジンをかけるのがこんなに面倒だったとは、汗。慣れもあるんでしょうが。


代車、交換レンズの事など、環境が変わると色々と見え、改めて見つめ考えさせられます。
良い点悪い点、便利さ不便さなどもありますが、それらを楽しむのも有りかと。

（←3・26号　ベストカーより）

この記事は「車検or下取り」の続きとして書いています。



先月、マツダＣＸ－５が発売されましたが、今年６月頃からライバル達が襲いかかってくるようです。

ユーザー側としては、低燃費、高性能エンジンなど搭載されるので大歓迎ですが。


その中でも個人的には「スバル・インプレッサーＸＶ」(^o^)楽しみです。
詳細は「car-research」にて。

　

残念ながら（泣）欧米仕様のボクサーディーゼルターボ（147ps、350Nm）はなさそうですが。
4気筒1.6L水平対向ターボが搭載されるようです！！

　
私も含めてエクス乗はこっち派？(^o^)
より絶景を求めて、林道や雪道など広範囲に楽しめそうですよね。
まぁ、何を重要と求めるかによって選択も変わってきますが。

また、愛車エクスにおいても１３年秋にＦＭＣが予定され、キープコンセプトにて2.5Lハイブリッドが追加されるようです。


この１～３年で環境・安全性を重視したニューモデルが次々と登場。
もう少し様子を見た方が賢いのか！？
そんなわけで妄想（乗換話）はまだまだ続きそうです、笑。
いち早くナビの妄想は終了したんですが、笑。


先日超・久しぶりに洗車(^^)/
すると肉眼でもハッキリ分かるぐらい鉄分の進行が、汗。
次回の洗車辺りで、鉄分除去しないと。

河津桜の開花が遅れていましたが漸く見頃のようですね。
開花情報の画像を見ると、例年より色も鮮やかで綺麗に見えます。
他の桜はどうなんですかね？

とりあえず本格的なお出かけは4月始め～？まずは「桃」からスタート？(^^)/

前回ブログの続編になってしまいますが、汗。

ターゲット車となるクリーンディーゼル車XDは展示車も試乗車も無く、注文優先の納車を考えているようなので、もう少し後になるようでした(T_T)

今回CX-5/20S（4WD・ガソリン車）の試乗車があるとのことで、試乗させて頂きました。

（↑の画像はマツダ、ホームページより拝借しています）

以下、愛車エクス25と比べての個人的感想。

CX-5は全長4540、車幅1840、全高1705、最低地上高210、154PS/6000rpm、195N･m/4000rpm
X-25は全長4590、車幅1785、全高1685、最低地上高200、170PS/6000rpm、230N･m/4400rpm

屋外で見るCX-5はイケメンでした、笑。
狭いショールーム内で見るより、何倍もオーラーを感じます。
何処から見ても良いデザイン、絶景や都会にも似合いそう？、笑。
アルミニウムメタリックのボディーカラーも少し濃いめで好み♪だなぁ～。

乗り降りは違和感なく気を遣うことなく自然で、エクスより楽かも。
シートの固さやフィッテングはオーダーしたかのように良い感じでした♪

視界は良く、ポジションやインパネの関係などはやや乗用車的な感じを受け、エクスのように見下ろす的な感じではないですね。
その為か？ボンネット前が傾斜し下がっている為か？
左前方ボンネットの先端が掴みづらく見切りにくいと。
1時間近くの試乗でしたが慣れませんでした。

ボタンでSTART、STOP(^^)/初体験、笑。

i-stopも初体験、オルガン式アクセルペダルも違和感なく。

サイド＆バックガイドモニターが全車標準装備、ルームミラーにてクリアーな画像が確認できます。

やるなーマツダさん(^^)/

試乗時間は20～30分と思っていたのですが、平日でお客さんも少ないと言うこともありCX-5「SKYACTIV」の全魅力を出来るだけ体験して欲し～い！！と言うことでワインディングを走れる時間を確保していただき、約1時間楽しむ事ができました。マツダさん、ありがとうございますm(_ _)m

天候は、走り出しやや小雨が降り、帰る頃には本降りの雨。
交通量などもそれなりだったので押さえた運転になってしまいましたが、要所要所ではCX-5に触れる事が出来たのではと思っています。

取り回しは軽く、軽快。
走り出すと滑らかな変速で、若干ですがハンドルにしっかり感、安定感を感じます。
アクセルを踏み込むとダイレクト感があり、鋭い反応・力強い加速感を味わえるものの、やや重い印象を受けます。

ワインディングの上りでもスムーズに変速・加速をしてくれるのですが、減速しそれからの加速になると反応が鈍く、思うように加速してくれませんでした、汗。
思わずマニュアル側へシフトチェンジしてしまう。
この辺は癖や慣れ、乗り方次第で大きく違ってくるかも知れませんが。

コーナリングは大きくロールすることもなく、必要最小限の動きにとどまりロールを押さえた安定した操縦が得られますね。

などなどと、アッと言う間に試乗時間が過ぎてしまいました。


エンジンの勝る、慣れているエクス25と比べても何ですが、エクス30から31へ乗り換えた時の感動は今でも覚えており、今回はそれに匹敵、越えるものではありませんでした。
CX-5ガソリン車への乗換はありませんが、ディーゼル車はまた違うはずなので、次回ディーゼル車の試乗を楽しみに待ちたいと思います。

CX-5は環境や安全性も重視し、色々詰まった楽しめる素敵な車だと。
何よりも「安い」(^^)/笑。

今回お時間を頂き、ワインディングを少しでも走れたことは大きな収穫、参考になりました。
また、改めて愛車エクス25の良さも確認できたかも知れません。

今年の9月で2回目（5年）の車検を迎えることになります。

エクスは特に不満なく、むしろ乗り心地やドライビング性能、居住性などお気に入り(^^)/
ただ・・・華がない、笑。ワイルドさも強く感じないし、笑。

この手の車にオーラや華などの類を求めてはいけないのか！？、笑

最新の車は環境や安全性を重視しハイテクになってきていますよね。
デザイン的にもＳＵＶなど「きのこミラー」の採用が減りつつあるようです。

このまま末永く乗り続けるかと聞かれると？？？。
今ならエコカー補助金＆減税（減税の方は期間に間に合わないかも知れませんが、汗）対策があるのと、それなりに査定価格も期待できるので、スンナリ車検を受ける前に環境や安全性を重視したオオォー(^o^)と思える車があれば、乗換も視野に入れて検討するのもありかなと考え始めています。

それともう一つ、実は日産の信頼できる頼りにしていた担当セールスさんが営業所を移動、それに伴いサービス面が低下、汗。とうとう退職されてしまいました。
後任のセールスさんは調子よさそうな信用できなそうなタイプ（笑）と言うことも大きく関係したりします(^_^;)一度しかお会いしてないのに、汗。


オオォー(^o^)と思える車、笑。
マツダ／CX-5(4WD)クリーンディーゼルターボ2.2

正式なカタログも未だの状態で、展示車は有りましたが試乗車は3月頃から順次出回るようです。
気になるのはホームページやティザーカタログ、CX-5取説にも4WDの情報が全く無く？？？
エクスのような切り替えスイッチ、インジケーターランプ類も見当たらない。
恐らく電子制御なのでしょうが？
　
これらやコンセプトムービーを見ると街乗り重視が伝わってきますが、それにしては最低地上高は210mmとエクス（200mm）より高いし。この辺は？謎？です(^o^)
まずは、試乗を早くしたいもんですね。

序でに査定の話が出ました。やっぱり気になりますよね(^o^)
と言うことで一応して頂いたところ、90万でした。
正直高いのか安いのか、汗。ここは比べてみるかと言うことで検索。

日産＆トヨタのホームページに、下取り参考価格シミュレーションなるものが。
年式と車種、グレードを入れるだけの簡単なものです。
日産だと７０～１０５万円。
トヨタだと１２５万円（2012.02.20時点）。

トヨタさんで買おう、笑。
シェア、販売網が充実しているからですかね！？

CX-5はワンプライスで値引きなしとの事、オプション用品と下取りが商談の唯一の武器なので、しっかりアピールしないと損かもしれませんね。

現に90万は様子見価格で、いくらなら即決してくれますか！？でした。
１２５万円と言ってみようかな、笑。


対抗馬として
VW／New Tiguan Sport&Styie(フルタイム4WD)

カタログを貰っただけで、試乗や具体的なお話は今後になりますね。

全く何も決めておらず、現段階は白紙の状態。
まぁそんなこんなで妄想の日々を楽しんでいます(^^)/