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Youtubeにあがってます。
GRスープラに装着。
フロントに2つは贅沢ですね。

ボディダンパーのおかげでこんな路面でもリラックスして走れます。結構ガタガタしていますが、先シーズンのように内装がカタカタすることもまるでないです。とにかく安心感が半端ないです。雪道でこんなに効果があるなんて想像していませんでした。ソロバン状になっている路面、凹凸が多い路面ではすごく効果を感じます。普通に走っているだけなのに、他の車がついてこれません。路面が荒れていればいるほど真価を発揮してきます。オーバースピードに注意！です。ボディ振動を制御するだけでこんなにも変わるものなんですね。砂漠を疾走するパジェロのように走れます。
凄いわ、ボディーダンパー。

装着から１週間経ったところですが、助手席に座るカミさんから、
「新しく舗装された道路を走っているみたいだね。」との評価をいただきました。
鋭いねー。１週間で気づいた点は、
①加速が良くなった（気がする）、ブレーキも効く？
②タイヤが路面に吸い付いている、接地している感じがする。
③まっすぐ走るのが楽になった。
④左フロントタイヤの位置が分かりやすくなった。
⑤スピーカーから今まで聞こえていなかった音が聞こえるようになった。
静粛性、安定性が格段にアップ、またステアリング応答性は変わりませんがゲインが丁度良くなって行き過ぎることがなくなりました。思いのままに走れます！雪道が楽しみです。

ディーラーで取り付けてもらいました。
駐車場から公道に出るまでの数十メートルで違和感。脳がパニック！
マイカーなのに何かが違う、何、何、何なんだー？と考えながら一時停止。
ハンドルの振動やフロアの振動がほとんど無いことに気がつきました。
縁石にタイヤがのった時の感触も違う・・・。
あぁ？違うはコレ！ダンパー効いてる‼効いてるゾ～という訳で、
その後いつもの道で試走、感触を確かめました。
気づいた点は
①振動が少なくなった
②段差を通過した時の収まりが良くなり、1発で揺れが収まるようになった
③ある条件でリヤサスがストロークした時、リヤ側が横移動して落ち着かない挙動が見られたが、無くなった
④ハンドルを切った時にクルマが過剰に動くことがなくなった
⑤ハンドルの戻す操作が簡単になった
⑥室内が静かになった
⑦オーディオの音がキレイに聞こえるようになった
とりあえず初日に感じたことはこんなところです。
ひとまわり上質なクルマになった気がします。
同乗者にもやさしい動き、運転上手に感じてもらえると思います。
凄い。凄いぞパフォーマンスダンパー！
取り付けて良かった‼
高かったけど満足度も高い。エクリプスにヤマハのステッカー貼りたいくらい。
三菱さん、全車にオプションパーツとして設定して下さい。

自動車評論家の国沢光弘さんがYoutubeで性能比較ができない理由を話していました。その中の、「昔はBS、ヨコハマが良かったが、数年前ミシュランもそのレベルに到達し、今年のモデルでダンロップもそこまできた」という趣旨のコメントに注目です。商品名は出てきませんが、年数から考えるとミシュランはXi3+、ダンロップはMAXX03ですね。という事は今年のミシュランはそれ以上！なのか？興味深いです。とはいえ、量販店に並ぶメジャーなメーカーから選べばハズすことは無いです。ダンロップのニューモデルが高ければ02でも良いのです。10年、15年前からみれば、各社相当レベルアップしています。最新最高のタイヤが気になりますが、旧モデルだから危険！という事ではありません。大事なことは、製造年が新しいか？または 製造年が数年前のものは保管状態が良いかどうか？例えばメーカーの倉庫に眠っていたものであればOKのようです。後は路面状況に合わせた運転をするだけです。当時効きが他社より劣っていたせいなのか、ダメロップと言われていた頃のダンロップでさえ、北海道でも普通に走る事ができていたのですから、人間のチカラって凄いです。
結論を申し上げますが、最強のスタッドレスタイヤとは　　　　　　　　　　　路面状況を正確にドライバーに伝えることができるタイヤであると言えるでしょう！