コンビニエスのブログ一覧

車買う前はシートヒーターなんておじん装備いらないわーとか言ってましたが毎日使ってますｗ、M140Iはエンジンの温度あげるのを最優先にしているらしく始動時からヒーター温まるのが遅くなかなか暖かい風が出ません、コストダウンのためか水温計も無いのでそろそろいいかと思ってヒーター付けると冷風が出てますます冷えます、皮シートも座るとひんやり感が強いのでシートヒーター様様な日々を送っていますがアウディとかのステアリングヒーターもうらやましくなってきました、車の高級化に伴ってドライバーがどんどん軟弱になってくのを実感してます。

ヘッドライトカバーの濁り防止ように購入して使ってます、ドンキホーテで1980円店舗によって価格変わるみたいです、使うとホントに透き通るように綺麗になってテールランプの赤も鮮やか、ドア周りの黒プラスチックもつやつやの綺麗になります
問題は持続性で大体一週間位で艶も輝きも無くなるので、一か月もつとか傷からプラスチック部品を保護するとかは眉唾くさいです、マア５年位ヘッドライトの白化が起きなければ効果はあったと思えるので気長に使って行きます。

BMWユーザーでバッテリーが心配なのでアイドルストップ辞めてる人も多いと思います、ちょっと前までは一度エンジンスターとしたら30分は走らないといけないとかの常識も有った位です、それを信号待ちのたんびに止めてセルモーター頻繁に使うなんて目から鱗と言うか無茶し過ぎと言うかｗ、M140Iの場合は3ℓエンジンなのでアイドリング時の燃料消費バカにならないみたいでアイドルストップは確かに燃費に効きますがやっぱ心配なのはバッテリーです、走行中は通常13.5Ｖ位で発電してるはずですが電圧計付けて見たらここでも節約してやがりましたｗ、何と11.5ｖまで下がらないと充電開始しないみたいでタイミングでバッテリー充電始まる前に車庫に入るとかの場合もありそうです、そうすると頼みは高級バッテリーですがいくら高性能なドライバッテリーでも電圧が低いままの放置で寿命が縮むのは普通の事です、なので家では毎日走り終わると充電してますが今２年目、まだバッテリーは大丈夫そうですが５年はもってほしい物です。

Ｍ１４０IはABSが切れません、ABS嫌いだって人もいますがこの車の場合は振動は出ますがかなりの減速Gが出るので問題無いし後ろもかなり減速に貢献してくれているので沈みこむ感じのブレーキングです、逆にリアの加重抜くのに苦労するのでせっかくサイドレバーが有りますが公道で使う気にはなりませんｗ、なのでグリップに徹して走る事になりますがその場合はトレッドの狭いのが災いしてコーナリングスピードが稼げないのでDSCに手伝ってもらいながらｗクリッピングポイントを探す作業の繰り返しになります。良く飛ばすならサーキット行けよって言われますが決まったコーナーを毎回精度上げてクリアしてくって作業よりブラインドにアドレナリン出しながら突っ込んでいく方が楽しいですｗ、それでも最近は歩行者想定してインベタは通らない苦しいラインで安全を確保してるつもりですが。

M2コンペンションの試乗するとつくずくM140Iは危ない車と分かりますｗ、直線でアクセル開けるだけでスリルが味わえる今時珍しい車ですがせっかく買ったのでいつまでも乗せれれてるのも嫌なのでたまに練習しに峠道求めて走りますが、関東だと伊豆あたりが休日でも空いてる道が多く歩行者もいないので気合い入れて走りに行きますが、ある日国道に出る信号で後ろにパトカーが付いてマイクで何か言ってました、始めはこんな人家の無い所で振り込み詐欺の注意かとか思いましたが「伊豆の道路は狭く見通しも悪いので速度を出して走るのはとても危険です・・・・」マイクで説教されてましたｗ、スピード違反の取り締まりは目視で計測しなければなりませんがそれはされて無い自信があります（結構バックミラー見るのでｗ）後ろを走ってれば制限速度+αは分かってたと思うので捕まらなくてラッキーでした、マア止められて職質されてもおかしく無い状況だったのでオマワリさんも忙しかったのでしょう。