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仕様変更といっても、減衰力ですが…(-_-;)

現在、スタちゃんはパーツレビューにもあるように、オーリンズの車高調をつけています。

今までは、ワインディングを楽しむ為に減衰力を最強(硬い)よりＦ１０戻しＲ１２戻しで走っていました。
ちなみにサーキットでは最強よりＦ３戻しＲ５戻しです。

昔はワインディングによく行っていたのですが最近は少なくなり、車高調自体もガタがでてきた為、ギャップなどの走行時の突き上げ感が気になっていました。

それで、少しでも乗り心地を良くする為に減衰力を変更してみようと思いました。
変更後の減衰力は最強よりＦ１８戻しＲ２０戻しです。

変更後の感想は、
普通に走る分には違いが分かりません(^^;)
若干、ギャップでの突き上げ感が改善されたような気がします。
一番良く分かったのは、コーナーリング中のロールが強くなった事です(;^_^A

１番良いのは車高調をオーバーホールする事だと思うのですが、なかなか先立つものが無いので…(^^ゞ
しばらくはこの仕様で行ってみようと思います。

参考までに、オーリンズのカタログでの減衰力調整基準位置です。
市街地走行：最強より７～２０戻し
ワインディング走行：最強より４～６戻し
サーキット走行：最強から３戻し

今回はめずらしく長々とスタちゃんの事について書いてみました。
覚え書きとして残しておきます。
専門的な知識が全く無いので曖昧な表現が多いのはご了承下さいm(__)m



写真は通勤道でたまに見える雲海です。