菊桜のブログ一覧

　先日ekスポーツのヒーターコントロールについて不満がある点を記事にしたが、現行では風量3段階が4段階になり、インパネ、ダッシュボードの質感も改良されている。　(いまさら言うことでもないが・・)
写真は現行のekワゴンのものだが、前の型のプラスチック感がだいぶん失せて、良くなっているが、もっとさらにがんばっていってもらいたいものですね。
　
　ekスポーツといえば、やはり軽快に良く走ってくれるし、高速での走りもそれまでの軽より格段に良くなっているが、ATのみの設定だ。
　スポーツだから、MTも設定して欲しいのが私の望みでもあり、結構声のあるところ。
　ただ、単にekスポーツにMTを積んだだけではユーザーも満足しないだろうから、経営再建中の三菱にどれだけ売れるか分からないグレードに開発資金を捻出させるのも酷かも知れない。　でも、だんだんMT車が減る中で、普通のグレードだけではなく、スポーツにもMTを設定してもらいたいなぁ。
　
　日本ではMT車は減る一方で、MTを乗れない者も多くなりつつある。なんといっても自衛隊の装備まで全車AT化へ一直線だ。
　ATは楽だし、最近のATは進化している。今度のエボもそう。
　でも、やはりMTの楽しさを継承していってほしいなぁ。

　逆に欧州では、7割以上がMT車。　ATを見る方が稀だったし、私はドイツでATに乗ったことがほとんど無い。　路線バスはATだけど、普通の車はほとんどがMT車だ。

　日本でもMTを楽しむことや、普通の車でももう少しMTの設定があってもいいと思うけどね・・。
　とりあえず、ekスポーツにもMTを設定して欲しい。　今度三菱の方に進言してみるが・・・。