菊桜のブログ一覧

　初代ランサーは昭和48年2月に登場した、2ドア、4ドアセダンであった。
　ミッションは、5MT、ATも装備されたグレードがあり、1200cc～1600ccのエンジンを搭載していた。
　その当時の三菱車は、コルトのシリーズがいずれも実用重視のデザインで、野暮ったいクルマを作るメーカーとの悪評がされるが、登場したランサーも特に真新しいデザインでもなかった。
　だが初代ランサーは、ラリー仕様として幾多のラリーに出場させ、輝かしい成績をおさめてランサーの名とラリーの三菱を有名にすることに貢献した。
　
　三菱のクルマは野暮ったい実用重視だと悪評される裏返しに、乗る人に乗りやすく、力強さがあり頑丈であるともいえた。　それがラリーでも証明されたと言えるものだった。

　昭和51年排ガス規制クリアなどをへてマイナーチェンジ。フロントグリルとテールのデザイン変更などが行われた。
　昭和54年3月にランサーEXが登場するまで作られ、途中で追加されたランサーバンは58年ごろまで作られることになる。

　写真のランサーはマイナーチェンジ後の型で、親父が約7年間乗った車だった。
　このランサーはAT(当時はノークラとも呼ばれていた)で、私が始めて公道を運転した車である!!
　もう時効だが、6歳から10歳ごろまで、よく親父のひざの上に乗せてもらって公道を運転させてもらっていた。8歳ごろまでは足がペダルに届かなかったのでひざの上でハンドルの感覚を教えてもらい、その後はペダルも使っての運転を教えてもらった。
　もちろん夜中で田舎の車通りがほとんど無い道での運転だったが、運転させてもらえる時が結構たのしみだったのを覚えている。

　また、石がゴロゴロした林道をこのランサーで親父はよくラリーのようにぶっ飛ばしてくれた。　「三菱の車は強い、いたまへん!」と実際に証明して見せてくれて、私が三菱の車をますます好きになる原点にもなった車であった。
　ラリー仕様でも無いし、ATなのにそんな使い方をしたので、傷むかもと思ったが、本当に故障せず寿命を全うしていきました。

　　初代ランサーについての記事をアクアギャランさんも掲載されています。