菊桜のブログ一覧

　軽トラや軽バンは普段クルマ好きにも相手にほとんどされない存在である。が、私たちの店の商圏は米所でもあるため農家も多く、軽トラや軽バンは重要な商品の一つである。
　よく売れるのは三菱のミニキャブやダイハツのハイゼット、スズキのキャリイといったところ。
　私個人としては、三菱贔屓を差し引いても、歴代のミニキャブはいいと思っている。スタイルもいいし、力もあるからだ(軽トラとして)
　次にいいと思うのはホンダのアクティだ。残念ながら数はうちではあまり出ないが、スタイルは悪くない。
　ハイゼットは滋賀県ではダイハツの工場があることや、農協がよく売っていることから多く走っているが、保守的なスタイルでウケている。
　
　スズキのはさすがに軽中心のメーカーだけあって軽トラ、軽バンともラインナップも多いが、スタイルや内部のつくりなどはイマイチかと。ただ、さすがスズキなので数は出る。
　スバルは近年台数を伸ばしているし、特徴があるクルマなので面白いところはさすがにスバル。
　スズキのOEMのマツダが若干台数売っているのと、三菱のOEMの日産はなかなか売っているが、あくまでもOEMである。
　
　メーカーとしても軽トラや軽バンは収益源として見捨てられない車種だと思うが、あまり開発に力を入れていないためか、コストとの競争に感じる。でもこれらのクルマは日本の産業をいろいろな面で支えているので決してバカに出来ないはず!　もう少しスタイルや、走りの力強さにも力を入れて魅力や使いやすさを増して欲しい。　安易にATの普及ではなく、実用的に楽に使え、走りが良い軽トラ、軽バンをお願いしたい。
　
　三菱のミニキャブの現行U60系は登場から7年を経た他社と比べると古いモデルだが、荷室の空間の取り方は先進性があったし、スタイルもマイナー後からは良くなっている。　
　経営再建中のことや、電気自動車化を考えたモデルも考えているのか、次のモデルが登場しないが、販売現場は待っている状態です。頑張っていいのを出して欲しい。　
　三菱が電気自動車を普及させれば、軽バン、軽トラにも電気自動車化の時代が来るかもしれない。そうなるとパワーや環境負荷の問題が解決できて有望だと思うが、ぜひ実現させて欲しい。

3日、4日は山へ行って作業をしたが、4日は特に自分の山の象徴である松の大木を伐採することになった。
　全国的に松くい虫や温暖化による松枯れの被害がひどく、手入れしている我が山でも他よりマシでも被害が深刻だ。
　これからも代々象徴として残そうとした大松も弱り始め、枯れてしまって役に立たなくなる前に伐ることになった。
　大事にしていた木なので、伐るにあたって気が重くなったが仕方なかった。
　江戸時代より今まで成長していた木を伐るのは何ともい言えないが、これだけ環境が悪化しているということである。　改めて自動車の使用を考えなければと思う瞬間でもあった。
　こんな大きな木を伐るには多大な労力が必要で、ものすごく危険が伴う。
　無事に伐採できたが、倒れる際は轟音であった。
　木を伐る事や倒れる音には慣れているが、それでもやはりすごかった。

　作業の疲れと、気が重くてこの二日は更新できず・・・。
　気持ちを切り替えて、新しく森を作っていくことにした。　
　そして自動車を売っている身として、自動車を使う身としても本当に環境に負荷を与えているのだということを実感したので、改めて森の再生、新しい森作りをしていかなくてはならないことを感じた。