菊桜のブログ一覧

　日本では、幌車(オープンカー)の人気は無いといってもよい。
　
　本来スポーツの基本、原点はオープンにあると思うのだが、日本では幌車(ソフトトップ)は受け入れられない。
　欧州では、日本より天候が恵まれているとは限らないが、幌車はたくさん走っている。
　メルツェデスやBMW、ポルシェは当然だが、プジョーやVWなんかも幌車は多い。
　マイクラ(日産マーチ)やコルトにもオープンがあり、結構走っているが、日本には入ってこないか、限定的にしか入ってこない。

　そうした環境のため、幌車に関して結構誤解されている点も多いし、幌車のオーナーになっても手入れ方法が分からず、傷めてしまったりということも多々ある。

　特に問題なのが、幌の窓(アクリル製など)
これの手入れを怠っていると、傷がつき放題になって曇ったり、太陽光、汚れで劣化してヒビが入ったり、割れたり、焼け付いて茶色、白濁になって見えなくなってしまうこともある。

　たいていの車の純正幌は、よく出来ているので、少々手入れしなくてもひどくはならないが、やはり手入れしておくと保ちがよく、視界もよくなって安全でもある。　
　
　今回は、差が劇的に分からないのであまり参考になりませんが、ジープJ-55の幌を磨いてみたので、フォトギャラリーに画像を貼りました。(ただし画像、文章では手入れ法が伝えられないので、肝心な点が欠落です)
　フォトギャラリーはこちら

　幌の窓は、幌の保護材、水垢、埃などがつき汚れてくる。　拭いても取れない場合は、液体ワックスで軽く丁寧に磨いてやるか、プレクサスを使うと良い。
　
　プレクサスは米軍戦闘機や自衛隊の戦闘機のキャノピーの手入れにも使われているプラスチック専用整備品。
　クリーナーと保護を兼ねてくれるので、役に立つ。

ちなみに、幌の窓以外にも、アクリル製のヘッドランプカバーやテールレンズに応用できる車があります♪
　
　定期的にウインドウも磨いてやると、割れるなどということはありません。
　特に三菱ジープの純正幌では、私は割れた経験はゼロです。