菊桜のブログ一覧

　ランサーというと三菱の中心的な車の一つで、昭和48年以来続く伝統あるクルマですが、私が最も馴染みが無かった型のランサーが3代目ランサー(C60、C70系)です。

　この型のランサーは、ランサーEX、ランサーフィオーレが統一され、再びランサーとなった型。　
　しかし、見た目はC50系のミラージュと変わらないものの、5ドアセダンという思い切ったスタイルで昭和63年に登場してきた。

　C50系のミラージュは印象深く、4ドアセダンもあって、親父の店で売れたのもミラージュの3ドア、4ドアばかりで、5ドアのランサーはやはり売れませんでした。　そのためランサーの存在をあまり感じなかったのです・・・。
　(売れなかったこともあってこの型のランサーのカタログがたくさん手元に残っています・苦笑)

　5ドアで出ていることは知ってましたが、ランサーとして存在しているのかどうかも分からないくらい印象が薄かったのです。
　実際、5ドアという日本では売れにくいというかまず売れないスタイルを選択したので、全く売れず終わってしまいました。

　当時は私も5ドア車にあまり関心が無かったし、ランサーのことを忘れていたくらいでしたが、ドイツに行って、あふれかえる5ドア車を見たり、実際に使ってみて意外に使いやすく、乗り方によってはかっこよくもあることを知ってからもう販売中止になっていた3代目のランサーにも関心を向けたのでした。

　ただし、うちでもほとんど売れなかったことから、実車に乗る機会もなく今に至っています。

　三菱としては、完全な5ドアハッチというより少し後端にノッチを残し、見た目はセダンで、トランクルームも存在するけど、ハッチになっているので広い開口部が得られ、大きい荷物も搭載できる。でも普段はセダンの居住性が享受できるという使い方を提案し、動力性能も磨いてありました。
　
「新しい時代のアクティブセダン」として売り出していたのですが、日本人には全く受けなかったようです。

　ミニバンやワゴンが受け入れられた今となっては、こうした5ドア車が注目される機会はないのかもしれませんが、欧州で売られていたカリスマ5ドア車もかっこよかったですし、使い方次第ではこうしたスタイルのクルマの方があっている層もいると思うのですが・・・