菊桜のブログ一覧

　アイMiEVなど三菱自動車の電気自動車用バッテリーを製造する会社を、バッテリーメーカーのGSユアサ、三菱商事、三菱自動車の三社合弁でたちあげるという話は予てからされていた。
　
　このEVに使う「リチウムイオン電池」を作る会社を、本日設立したと14時に発表された。
　
　会社は「リチウムエナジージャパン」　(本社　京都)
　
　GSユアサの100%子会社である「(株)GSユアサパワーサプライ」が51%、「三菱商事」が34%、「三菱自動車」が15%の出資比率で設立した合弁会社。

　２００９年度には年産２０万個の生産を目指すという。
　
　電気自動車の実現、低価格化、超寿命、航続距離を伸ばすという課題は、この電池にかかっているといってもよく、今後性能の良い電池を低価格で生産できるようにするのが必要だ。
　今日発表された会社はそのための会社、ぜひ期待したい!
　
　電気自動車は多くの人が期待し待っている車の一つ。　今日はそれがまた少し前進したということでしょうか♪

　デボネアVにはメーカー特装車として、150mm後部ドア部分をストレッチしたデボネアV150というのがあった。　
　画像はデボネアV150のカタログ表紙

　平成2年10月に発売されたデボネアV150は、デボネアV3000ロイヤルをベースに、後席スペースを150mm長くし、同時に後部ドアも150mm延長したモデル。架装メーカーは(株)アッスルが担当した。
　価格は488.8万円

　
　後席パワーシートを装備し、後席に乗る人がゆったり乗るために設定されたもので、月数台程度の販売だったようだ。(希少!)
　
長さが5015mmに延長されたことで、最小回転半径もノーマルの5.8mから6.2mへと取り回しが悪くなっていた。
　
　たった15cmの延長と思うが、自動車の15cmは大きい。この改造で、後席の足元スペースがさらに広くなり(デボネアVはFFなので、同クラスのクルマに比べもともと広い) 後席に乗るお偉いさんはゆったりしたはず。
　
　日産セドリック・グロリア(Y31)にも同様に150mmストレッチしたものが売られていて、バブル期はトヨタ、日産、三菱と高級車を持つメーカーがこうしたリムジンを作っていたわけだ。


　このデボネアV150が登場する以前の昭和62年7月には、愛知三菱自動車販売が企画したデボネア・リムジンが販売されていた。

　このデボネア・リムジンは、600mmもストレッチされたリムジンで、長さが5465mmというもの。　デボネアV150は、ノーマルと比べてみてやはり後部ドアが長いなぁと思う程度に対し、このリムジンは本格的にストレッチしてあり、堂々たるもの。
　
一度買いたいというお客さんが出たときに、このリムジンを探して実車を撮影した画像がありましたが、パソコン故障の時に喪失してしまいました(泣)ので、カタログからです。

　
　三菱は大型高級車から現在撤退しているので、今後こうした車が出ることは無いかもしれないけれども、昔はいろいろ出ていましたね。