菊桜のブログ一覧

　パジェロよりサイズや価格が手頃で人気だったクルマに、パジェロイオがありました。
　しかし昨年、発売から10年を前に日本国内では生産中止となってしまいました。
　一時SUVクラスでは販売トップの時期もあり、RVブームからミニバンブームへと移行する中、ジープタイプの車種として健闘していたこともあります。
　　
　そのパジェロイオが欧州でも売られていました。その名は「パジェロ・ピニン」
　GDIエンジンをはじめ部品をイタリアのピニンファリーナ社へ運び、現地調達の部品とあわせてピニンファリーナの工場で組み立てられていたのが、欧州向けのパジェロイオ「パジェロ・ピニン」でした。

　ピニンファリーナはフェラーリなどのデザインも手がける会社ですが、パジェロイオにピニンファリーナ社のデザインを内外装の一部に採用し、「パジェロ・ピニン」と名付けて売られていました。

　外観など細かい点が日本向けとは違っているけれども、見た目はほとんど同じもの。
　欧州向けなのでバックフォグがついていたりの違いがありますが、ピニンであることを示すロゴがサイドプロテクトモールについています。
　
　販売されていた国によって仕様は多少異なっていますが、3ドア、5ドアも販売されていました。
　例によって、スペインでは「モンテロ・ピニン」イギリスでは「ショーグン・ピニン」と呼ばれていたようですが、ドイツ、イタリアなど他の欧州諸国では「パジェロ・ピニン」です。

　パジェロイオは現在でも、ブラジルでパジェロTR4として販売されています。
　特筆なのはFFV仕様が昨年発売されたこと。
　FFVとは、バイオエタノールとガソリンの混合率の違う燃料でも走行することが出来るエンジン搭載車のことで、バイオエタノール車が多く普及しているブラジルでは必要な仕様です。
　 (バイオ燃料については、いずれ記事にします!)

　(画像はドイツ仕様のパジェロ・ピニン)

　このパジェロ・ピニンに続いて、ピニンファリーナと三菱が作ったものが、コルトのカブリオレ「コルトCZC」です。
　
　このコルトCZCは、私のお友達アクア ギャランさんのすばらしい記事がありますのでぜひご覧下さい　　記事はこちら

パジェロTR4の記事は　こちら