菊桜のブログ一覧

午前中から雪が降り始め、どんどん積もっている状況ですが、退院が昨日で良かったです。　今日だったら間違いなくあの計画は実行できませんでしたから(汗)

さて、ニュースに書かれている米紙が報じているという「クライスラー車種半減か」の記事を読んで、三菱好きの私が思うことは、そんなのは当たり前だ!ということです。

　ディーラー数も減らさなくてはならない、車種を減らすというのは同じく経営危機に立った三菱も行ってきたこと。
　私のブログのタイトルでもあるデボネアもジープも姿を消していますから・・・

　そのデボネアの後継だったプラウディアをわずか一年半という国産車最短期間での販売中止に追い込んだのは、ダイムラークライスラーでしたからね。

　クライスラーと三菱の提携は古く、昭和４０年代からありました。しかし、当時のクライスラーと三菱の提携は対等ではなく、かなり不平等なもので、北米への三菱進出が遅れたり、三菱ジープの輸出が事実上出来ないなど決して得なものではありませんでした。

　当時も経営危機にあったクライスラーを助けただけのようなもの・・・
　その後正式に提携し、三菱の株を東証一部に上場させたのも、クライスラーの利益のためだったと言わざるを得ないものがあります。
　(クライスラーの三菱自動車株の持ち株数変動を見ればいいたいことが分かります)

　ダイムラークライスラーとなった後も結局三菱にとって何のメリットもなし。
　むしろ撤退された後の方が三菱らしさが戻って調子が上向いているくらいですから・・・

　とダイムラーやクライスラーへの好感は私はもはや持っていませんが、こんなことになったのも、三菱側の経営者がしっかりしていなかったと言うこともあります。
　良い大学出たお偉いさんが、外国人や外国メーカーに初めから気持ちで負けていたと言えます。　
　誰が勝手に三菱がすべての面でベンツやクライスラーに負けると決めたのですか?　　
　もちろん三菱がかなわない技術や車もたくさんあります。

　でも三菱の方が勝っている車や技術もあるのです。
　自信を持って対等に話すことが出来なかったからこそ、不平等に好き放題されたわけですから、三菱にも責任がありますね。

　アメリカ人やドイツ人に怖気づいてどうするんや!
　三菱の車に誇りを持て!と言いたかったですね。

　クライスラーはどうなるのか? せめて日本のメーカーにはもう迷惑かけないで欲しいな・・・