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　海外で販売が増加し好調な三菱!
　国内でも他社とは比べ物にならないが、普通車(登録車)の販売は、デリカD5やギャランフォルティスなどの効果で好調とまではいえないけれども売れています。

　でも国内販売が厳しい要因として、三菱の軽自動車の売れ行きが芳しくありません。その理由はどこにあるのでしょうか?

まずは主力のekワゴンですが、二代目となったもののイマイチ販売が伸びず苦戦と言っていいでしょう。
　もちろん一定の台数は売れていますし、希望されるお客さんも結構おられますが、もう一段売れ行きが伸びていません。
　
　アイも好評ですし、魅力ある車ですが、好みの分かれるデザイン重視のモデルのため販売に貢献とはいきません。
　
　最近の軽の売れ筋は、ワゴンRやムーヴなどのトールワゴンや、タントが好調ですから、こうした車に直接対抗する車種が三菱に無いのも原因でしょうね。

　ダイハツ・タントはバカ売れで、タントを生産している滋賀の工場はフル操業。余剰のムーヴを置くためモータープールを臨時に借りるほど売れています。
　
　現代のトールワゴンのさきがけとなったのはミニカ・トッポですが、早々に生産を打ち切ってしまったこともあって、軽のラインナップが脆弱になっています。
　いつものことですが、三菱は出すのが早すぎるし、詰めが甘いんですよね。
　トッポも進化させるべきだったのですが・・・・

　三菱もその点は考えているので、今年は複数の案を用意してくれているそうですが、まずはもう少しekも売れるように、CMの改善、魅力あるOP、パーツの追加、ママさん向けだけじゃないという使い方の提案、ekスポーツへのMT追加などもやってくれればなと思います。

　二代目のekは室内の質感などが初代より向上してよくなっていますが、キープコンセプトしたデザインがイマイチ初代ほど完成度が高くないように見えてしまい、二代目に乗り換えようという意欲がわかないのですが、初代ek乗りの皆さんはどういう意見をお持ちでしょうか?