菊桜のブログ一覧

今年車検が切れるのを機に、いよいよデボネアVを退役させることになるかもというわけで、オーナーである親父も悩んでました。

ちょうどスクラップエコカー補助金が使えるからと、三菱からもRVRへ乗り換えを要請してましたし、車検を通すのに要修理箇所もちらほらでてきて、いくら自店で整備するとはいえ結構な出費を要することもあって悩む所だったのですが、結局大規模に徹底して修理、整備をして若返らせ、延命措置をとって車検を受けることになりました。

整備は弟がだいぶん丁寧かつ完璧にやって、親父も外装を徹底して磨いたらしく、また捨てられなくなりました（＾＾；

磨いてきれいになり、完全整備ですっかりコンディションもよくなったので、「写真撮ってみー」というので撮っているとなんか変わった感じがしました。

もちろん磨かれてすっかりきれいになったのはそうなのですが、どことなく前と違うなとおもったらここでした。


店が暇なんで、弟がしたらしく、まあいい感じです。
次はシルバーのミニキャブバンのをカラード化してみたら？と思いました。

新しい車を買うのは簡単ですが、絶版モデルを維持するのは容易ではありません。
私の家には年式の旧いのが揃っているものの、幸い故障はほとんどなく、修理費は年間それほど要りませんが、永く乗っていると消耗品、劣化部品の交換、整備は当然でその時がきたら費用は結構要ります。

それに好きで乗ってるとはいえ重課税された車が多い税金、保険、車検を足すと１年間で軽の新車が買えてしまうほどで、正直所有台数を減らそうとは思うのですが、やっぱり一度持つと意地でも維持しようってなってしまいますね（＾＾；

大半の愛車がほとんど乗ることなく実物大模型化してますが、それでも環境負荷車ということで負担多くさせられてまだ延命させてまで乗るというのは、今の車しか選択肢しかない人には考えられないかもしれませんね・・・。

でも同じ思いで本当に好きな車に乗られている本当のクルマ好きの同士の方には分かってもらえるでしょう♪

先日の記事のようにミニキャブは使い勝手がよく、特に4WDは三菱らしく強くて頼もしいのですが、５代目ミニキャブ（U10系）の4WDは、その頃の無骨で硬派なデリカスターワゴンの如く実に強い車でした。

現行車は快適性や走りももちろんよくなっていますが、U10系は現行車よりも剛性はよく強いボディでしたし、特に4WDは本格４駆顔負けの走破性を持っていました。

フロントガードバーやアンダーカバーが装備され、オートフリーホイールハブが付いたパートタイム4駆は、登坂能力40°でしたし、風貌も走りも無骨なデリカって感じでした♪


ちなみにこちらが初代デリカスターワゴン（カタログから）


約５年前に約2年ほどこのU10系ミニキャブ4WDエステートを乗っていました。
4MTで買い取り車の古い車ながらも山仕事に人と道具、荷物を積み、帰りには材を少し載せて悪路や雪道を走りましたが実に頼もしかったです。
もっと永く乗るつもりでしたが、譲って欲しいというお客さんの要望で手放したんです。でも未だに惜しい気持ちがあります。（次ユーザーさんは現在もお乗りです♪）

快適性や信頼性は新しい現在のミニキャブが上ですが、走破性や剛性は未だに捨てがたいですね。
（実はこの車も内外装いろいろと画像を撮っていたのですが、３年前に起こった急なPCの破損で取り出せなくなってしまっています。現在最後の手段で救出中で、取り出せたらいつかUPしたいです）

ところで次期ミニキャブの登場やEV仕様は期待しているのですが、三菱らしさというためにも、剛性高く走破性あるデリカミニともいえるミニキャブの構想って言うのはどうでしょう。

デリカって唯一のオールラウンダーミニバンなんですから、ミニオールラウンダーバンとして他社に無い積載能力、走破性、無骨さ？のあるデリカミニのミニキャブなんてあったら三菱らしい独自性強い車なんですけどね～

もう時間は経過したのですが、この４月に我が家のミニキャブバンが新車に交替しました。
エゴカー減税とかが目当てで新しくしたのではもちろんありません。
うちの家ではミニキャブバンは親父の車として営業回りに使用し、また畑や山仕事に大活躍するので必ず一台は必要になります。

必要なのでおいているのですが、もう一つの理由として、お客さんの要望で適当な中古車が無い時にうちのミニキャブが商品として売られるためでもあります。

その場合ははっきり言って儲からないというより損ですが、オークションで素性の分からない車を調達するより我が家で乗っていた車を商品にする方がお客さんも喜ばれるためです。
また売ってしまったら新車を買って大事に乗り、そのうち商品にするという親父のやり方の一つでもあります。

今まで乗っていたミニキャブバンは、平成１８年に新車で購入した「40周年記念スペシャル」でした。


この40周年記念スペシャルは結構気に入っていたので、この４年間で何度も商品になるところを阻止していたんです（＾＾；
5MTの4WDで、木目調パネルや各種快適装備は山や畑に行くのにも便利でした。

新車の頃は走りが悪かったのですが、その後走り癖をつけてよく走るようにもなり気に入っていたのですが・・・。
お客さんの要望もあってこの４月に売られてしまいました・・・（TT)

そして来たのが、シルバーのミニキャブバンです。
親父はATにしては？　と提案がありましたが、私がどうしてもMTを！ということで、今回も4WDの5MTです♪　
フロントグリルはメッキの40周年記念スペシャルの方がよかったな・・・。
でもインストルメント・パネルはカップホルダーが増えて便利になったし、走りもさらに良くなっていて気に入りました。
最近では畑に行く機会も増えたので他の愛車よりこの車に乗る機会が多くなってます（＾＾）

ところでこのミニキャブ、登場して十年超になりさすがにモデルチェンジが望まれます。
モデルチェンジのサイクルが長いのは私としてはいいと思うのですが、新しいミニキャブも欲しいですね。
EVを設定したミニキャブを前々から希望しているのですが、なかなか三菱も動きませんでした。
所詮商用車という気持ちがあるのでしょうが、正直アイより商用車のEVの方が実用性、市場性は大きいと思います。

現社長はその辺を分かって開発している様ですので、数年後には登場の予定ですが、ぜひ少しでも早くミニキャブの新型と、EV仕様の設定をお願いしたいです！

三菱のCMって、リコール問題でどん底の時期までのものや、80年代のものなどに秀逸なCMもありましたが、車のアピール、営業がヘタなのと同時にヘンなCMも多いのが悩みの種です。
今は画像のような車のカッコよさを前面に出すのはだめなんでしょうかね・・・。

最近ではさらに酷くなっていて、先日も私の親父が「なんちゅう宣伝を三菱はしよるんや！誰が考えとるねん！！」とあきれていたのもありました（＾＾；




とはいっても、他社でもヘンな鹿とか、懐かしのアニメを茶化した感じのCMをやったりもしているので、決して三菱だけがというわけではないのですが・・・。

もちろんこうしたCMも面白いとか、かわいいとか、親しみが持てると好感を持つ人も多いのかもしれませんが、少なくとも私は好きではないです・・・（－－）

確かに堅いものばかりでは窮屈ですけど、なんか車にカッコよさとかがもてないというか、少なくともそういうノリで買ったとしても決して私のように20年超も飽きずに乗り続けるなんてことにはならないでしょうし、車の魅力じゃなく流行とか、値段とかが魅力になってる感じがします。

まあメーカーも永く乗ってもらうより早く買い換えて捨ててもらわないといけないからなんですが、そういうただの道具化、商品化が自動車に対する魅力を削いでいるんじゃないかと・・・。

売れないといけないからCMもイマイチなものが増えるんでしょうが、いくら三菱のCMがヘタといってもこれよりはマシですよね。