菊桜のブログ一覧

ついにやってしまいました。
三菱から発売予定の電気自動車「ミニキャブ・ミーブ」の予約注文しました。

軽商用車のＥＶを出すことを何年も前から提言して来たこともあって、言いっぱなしではなく実行ということを示すこともありますが、山や農場での作業、そしてパンの販売に活躍してもらうことと、車を買ってもらうお客さんへのＥＶの宣伝を実際使いながら見てもらおうという意味もあります。

現在乗るミニキャブバンも乗り換えてまだ一年ですし、不満は特に無いのでわざわざ大金出して乗り換える必要はないのですが、ホントもの好きなもので・・・（^^;

旧式化したミニキャブのＥＶなんてという声もありますし、できれば新型のミニキャブのＥＶの方が望ましいのはもちろんですが、現行の型を三台乗り継いできて荷室の広さや使い勝手、走りも猛烈に不満があるわけでもなく、むしろ熟成された型のＥＶということで信頼感もあります。
メーカーとしても、資金乏しいなか、開発コストを下げられますしね。（なんでも新しければいいというわけでもないですから）

震災の影響で停電や電力不足が深刻なのにＥＶなんかダメという意見も多いですが、まず無駄遣いしないのは当たり前として、使い方、充電の仕方によって必ずしも電力不足に拍車をかける訳ではないということがあります。
また、ＥＶを非常用蓄電池としての役わりと考えれば、マイナスどころかプラスに考えられますし、ガソリン不足でガソリン車が動けなかった時、いち早く復旧した電気を使って走ったミニキャブミーブの例からもこの時代でも悪とはいえない事実もあります。

新しい分野の車でもあり三菱車ということもあっていろいろ意見もありますが、自分の目指す車の使い方に一歩進ませる為にもあえてミニキャブ・ミーブを使ってみようと思ってます。

出来れば今後、ミニキャブトラックＥＶやekのＥＶも出して欲しいし、ＥＶだけでなくクリーンディーゼルもよろしくお願いしますね♪

4月9日は三重県亀山市へイベントパン屋さんでした。

前日から天気は悪く、当日も朝から雨・・・・
でも天候に恵まれることがほとんどの自分の運を信じて雨の中綺麗に清掃したミニキャブバンにパンと出店機材、パン部門のメンバー（＾＾）を乗せて出撃しました！

震災の影響＆天候不良、そしていつもの人気店が出店しないなどの条件からか、お客さんの来場は少なめでしたが、会場到着と、設営中には天候も回復し、9時半ごろからパンを並べると早速お客さんもうちの店にて購入してくださりありがたいスタートとなりました♪（イベントの始まりは10時なんですが・・・）


日中には天気もさらによくなって桜も満開で、他のお店も盛況のようでしたし、商品もほぼ完売した午後はまったりとした雰囲気で1日を楽しく過ごせました！

いつものキンツバヒジキを売りに来られているオーナーさんとも商売のことだけでなく、車や商用車などいろいろお話でき楽しいイベントでした！（購入した桜味のキンツバヒジキもおいしかったですよ！）

満開の桜と、キンツバヒジキのお店のミニキャブがいい感じでした♪


懐かしいステッカーも♪


店の商品を運ぶのに活躍してくれているうちのミニキャブバンも～


今年発売されるミニキャブミーブを購入予定ではありますが・・・このガソリンミニキャブも捨てがたいんですよね（＾＾；

先週木曜日、仕事で足を伸ばすついでに行ってきたのが、開通したばかりの石榑（いしぐれ）トンネルです。
石榑トンネルとは、滋賀県と三重県の県境を通る国道421号線の石榑峠をバイパス化したトンネルで、平成18年着工、そして平成23年3月26日開通を迎えたばかりのトンネルです。

この峠は国道ながら、峠付近がまさに酷道だったことで有名でした。
特に峠に幅2m開けて置かれたコンクリートブロックのバリケードが難関で、わざわざ通ろうという道ではなく、国道ながら実質使えない道でもありました。　石榑峠wiki

私は変わり者だったので、免許取立ての頃、友人のＬ型のパジェロワイドで何度か行きましたが休日は渋滞したり、コンクリートブロックの上に見物人がたむろしてブロックの間を通り抜ける車が擦り傷を作らないか見られたりもするので好んで行く場所でもなかったです（^^;

酷道は好きなのですが、また行く機会を作れないうちに土砂崩れで通行止めになりそのうちトンネルも開通したので、ついに再びコンクリートブロックの間を通ることはなくなったのですが、開通したてのトンネルをデボネアで走ってきました！

滋賀県側から慣れ親しんだ永源寺ダム付近を走って、少しずつ峠に向かいます。



上り坂で登坂車線にも入らずにもたもたするムーヴとアルファードをデボで二台抜きしてトンネルにやってきました（^^;


改良された区間は4.5km、トンネルは4.2kmと長めのトンネルでした。

三重県側も快適に走行し仕事で用件のあった鈴鹿IC付近まで行って、再び石榑トンネルを通過し、滋賀県へと帰ったのですが、かつての酷道ぶりを知っているので余計に快適でした（^^)

でもあのような峠道やコンクリートブロックのある道というのも魅力が一杯なので、こうなってしまったのは残念な感じもあるのですが、今後はこの道も利用する機会が増えそうです！