のぶ@タカノフのブログ一覧

邪馬台国九州説。

柳川・甘木・宇佐・耶馬溪・天草etc


どらＲさんのブログを見て『烈田の溝』


ここで登場してくるのが神功皇后。


この神功皇后、とてもゆかりのある女帝？でもあります。

朝鮮遠征から帰った来て子供を出産。

その出産した場所が、安産祈願で有名な宇美八幡宮となり



居住区である宇佐方面へ帰るために産まれた赤ん坊を『竹を編んだカゴ』＝『しょうけ』に入れて山を越えた。

その峠がショウケ越えと呼ばれ



その時の赤ん坊が、実は日本で２番目に大きい前方後円墳の主？である応神天皇


また神功皇后は福津市にある宮地嶽神社や筥崎宮でも祭られています。


夫（応神天皇の父）が仲哀天皇といい、宇佐～田川へ抜ける峠を仲哀トンネルと呼ぶ名残りがあります。


神功皇后＝卑弥呼説が説かれていましたが、時代的に１００年ほど合わないと言う結果となっています。


しかし、宇佐神宮では応神天皇・比売大神・神功皇后を主祭神として祭られていますが、実は真ん中の比売大神の実態が正体不明の面もあります。


その正体不明の方が、両隣に有名な天皇とその母方の皇后を従える形で祭られていることが、実は、この方こそが卑弥呼ではなかろうか？と言う説もあります。


また、神社でよく見る注連縄は、一般的に外界との結界の意味もあるらしく、
外界の色々なモノを神様に入れないという事らしいのですが

宇佐神宮と出雲大社の注連縄は一般と逆なのです。

逆に飾るのは、下界に出てこない・封じ込めるの意味があるらしく、
宇佐神宮では、『注連縄が逆なのは、封じ込める何かがあった証拠だ。』と言われ

卑弥呼が使っていたとされる『鬼道』を封じ込めたと言われています。


最近、邪馬台国の本を読んでいますが、大きく分けると

邪馬台国は九州説と奈良の近畿説に別れています。

また、畿内説を唱えている人達が京大派であり、九州説を推しているのが東大派でもあるのもおかしい事実だと思います。

最高の季節になりましたね～。


そうです。


今から夜の海はカニが浮遊したりするんですが


最近の懐中電灯はLEDで明るいのはいいんやけどさ・・・


軍隊や警察が使うような、スポットライトのような光芒がハッキリして遠くまで照らせる懐中電灯が欲しいのですが、誰か選び方を教えて下さいっ。

ついにSAF1が撤退しましたよね～。

純JAPANチームを目指していただけに撤退は本当に残念です。


それにしても、今のHONDAのF1はどうなっているんでしょう？

1999年にBARにエンジンサプライヤーとして鳴り物入りでF1に復帰したのはいいのですが、今や下位争いのレギュラー。

昨年なぞは、格下のSAF1にポイント面でも遅れを取る始末。


そもそも、バリチェロを長々と使う、チーム戦略ができないバトンを無理に引きとめる。

同期のＢＭＷの躍進に比べ、今のホンダの状況は一体何なんでしょうね。


最悪の原因であるニックフライをCEOで起用し続ける。


ありえないでしょう。

経営権をHONDAが握ったとか言いながら、結局は未だにBARなんですよ。
ニックフライよりアグリを起用したほうが結果として残せると思うし。

サッカーの世界だったら生卵投げられて即座に更迭モンですよマジで。


トルコGPでもホンダのマシンが他車に抜かれるシーンが映りましたけど


それ見てスッキリします（笑）せいせいした気分になります。


私はニックフライがCEOであり続ける間はアンチHonda Racing F1 Teamでいきます。




あっ、今年の春に通販でオフィシャルF1半袖シャツを買ってしまった・・・・・



誰か青山のHONDA本社前で燃やしてくれるなら差し上げますよ（爆）

特注品で製作してもらった５次元プロレーサーAスペックを

ヤフーオークションへ出品中です。


愛用してきただけに複雑な心境です。

本当に音はいいんですよ～。

興味のある方は一度覗いてみてください。

１・サーキットはなるべく逆手で（爆）



いえいえ、ちょっとした悩みなんですけどね。


現在TEINのCSを入れていますが、ストローク量もありしなやかで柔らかくて

申し分のないアシだと思うんですけどね・・・・


後ろに嫁と娘を乗せて峠を走った場合、40キロでも結構なロールがあるんですよね～。

さらにもう少し速くすると尚更酷くなる（当たり前ですが）

かと言って、30キロ台にすると後ろの軽とかトラックにアオられるし。



私1人乗っている場合、そこまでリヤのロールは感じられないんですよね。


でも、確かにサーキットでは、少しハンドルを補正するとその倍リヤが暴れる気がします。

CSはサーキットと言うフィールドを想定してないと言えばそれまでなんでしょうけど。


とにかく、家族を乗せて峠を通る場合、相当気を使います。


減衰力も平地はF10・R10でいいとして、
峠ではいまいちセッティングが分からないのが現状です。

色々硬くしたり試したんですけど、パッとしないんですよね～。


柔らかくしなやかで十分なストロークがある　＝　ロールが出る

と言うのは仕方ないのでしょうかね～？



塾長！後部座席の人にロールを感じさせない方法（手法）があれば教えてちょ。