<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>pinehill / pinehillのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/</link><description>pinehillと申します。最近はトゥインゴで山道すっ飛ばしての日帰り登山がもっぱらの遊びです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 02:01:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>pinehill / pinehillのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/</link></image><item><title>アップGTIvsトゥインゴGT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/45304908/</link><description><![CDATA[仕事中に偶然遭遇した先輩T氏が乗ってたのがアップGTI。もともと私とクルマの趣味が合う人ではあったんだけど、今回はドンピシャ(笑)　　　　
せっかくなので、クルマ好き友人他2人を呼んで乗り比べ会を開催。　フィールドはいつもの三河～矢作。スペック上はほぼ互角、アップが1000kg115馬力,トゥイン ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jul 2021 18:59:33 +0900</pubDate></item><item><title>ちょうどいいスポーツ度合い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/45268505/</link><description><![CDATA[素晴らしいエンジンフィール＋6MTでスポーツ心を満たしてくれる実用5ドア。
]]></description><pubDate>Sun, 11 Jul 2021 05:51:00 +0900</pubDate></item><item><title>マルチパーパスなスポーツカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/45264625/</link><description><![CDATA[過去に乗ったどんなクルマよりファンツードライブ　クルマ好きミニマリストのベストバイ]]></description><pubDate>Sat, 10 Jul 2021 05:22:50 +0900</pubDate></item><item><title>ついにローダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/45216733/</link><description><![CDATA[タイヤホイールの１５インチ化が好結果を生んだので更なる完成形を目指しシャコタン化。銘柄はフォクトランドなる知らないブランド。最も安く、ダウン量が（表記では）適切であったのでまぁこれでいいかと。
組付けは初めてのお付き合いのショップであったのですが、とても経験値が豊富（そう）でしたのでバンプラバーの ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jun 2021 00:30:19 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤファイナルバージョン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/45204853/</link><description><![CDATA[コロナで山小屋も閉ざされて山のモチュベーションがガタ下がりになり、なぜか唯一社会的に許されてるゴルフが週末の定番暇つぶしとなった昨今。しかし毎週やっても上手くはならん、ゴルフの不思議（笑）
そろそろゴルフにも飽きて、スタッドレスから解放されたことを機会にトゥインゴいじりを再開。
まず、タイヤ。 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jun 2021 22:58:33 +0900</pubDate></item><item><title>スタンダードサイズタイヤテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/44803120/</link><description><![CDATA[やっと自由になる時間と天候が噛み合い、標準サイズタイヤ＋６．５Ｊの組み合わせで三河の山中を一日走り回りました。標高６００ｍ超えると意外と雪があったりしてヒヤヒヤ（汗）な場面もありましたが、久しぶりにスポーツドライビング満喫です。
Ｆｒ165/65-15、Ｒｒ185/60-15・・いくら１０００kg ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jan 2021 23:56:17 +0900</pubDate></item><item><title>喪が明け復活　タイヤホイール続編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/44782641/</link><description><![CDATA[タイヤホイール続編です
肝心の重量は鉄チンホイールですがタイヤ込みで前１３．７ｋｇ後１４．７ｋｇ
２インチダウンと言っても１５インチ、最近は大径化でアルミホイール＝軽量とは一概に言えないですね。
前後トレッドのバランス調整の為、後に５ｍｍスペーサーをを入れました。鉄チン＋スペーサーは減り、割れ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jan 2021 01:00:35 +0900</pubDate></item><item><title>喪が明け復活　タイヤホイール編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/44782486/</link><description><![CDATA[GT純正の17インチホイール、オーバースペックだなぁとは感じていたものの、デザインは申し分なし、乗り心地も40扁平にしては結構まともでそこそこ満足していたのですが、スタッドレスに交換の際に持ち上げてみたら・・絶句　持ち上がらない（笑)
体重計を持ち出し測ってみると・・前１７．３ｋｇ、後１９．１ｋｇ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jan 2021 23:47:55 +0900</pubDate></item><item><title>喪が明け復活　続編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/44773290/</link><description><![CDATA[前回の続きの話
そののち、2020年１月　また事件が・・
約半年安全運転を励行さなかに、とある出会いから１１月にトゥインゴを購入
シトロエンカクタスからの買い替えでした。（ミニは基本、カミさんの車）
ＲＲがもたらす別世界！！　４０年の車歴でミッドシップも高性能ＦＲも（もちろんＦＦも）競技車と ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 22:16:10 +0900</pubDate></item><item><title>喪が明け復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/44773109/</link><description><![CDATA[お暇ならご一読ください
話は一年半前に遡り、２０１９年６月　中央道下り　土岐～多治見間　
F54クラブマンJCＷ　購入時、私は黄色のクーパーSDを希望したのにカミさんがどうせならとＪＣＷを強く押し、まあいいかと購入したものの（といっても６００万、当家過去最高額車、）19インチ３５扁平ランフラット ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jan 2021 21:19:26 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＴＥサブコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/43523562/</link><description><![CDATA[さっそく取り付けました。カプラーオンなので大した作業でもないんですが、取り付け位置と配線のまとめを結構悩み、３０分くらいはかかりました。不自然な前かがみの姿勢で腰が痛くなりました。
取説も結構親切で、ちゃんと対象車両の写真が添付されていて大変わかりやすい。しっかりしたインポーターですな。
さて効 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Dec 2019 20:51:51 +0900</pubDate></item><item><title>ひと月１０００ｋｍ経過　ＤＴＥサブコン購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/43516790/</link><description><![CDATA[先代カクタスＣ４が高値で売れるとの情報より生じた買い替え話で出会ったトゥインゴちゃん（笑）　ルノーは過去に初代メガーヌRSが候補に挙がったこともあったが御縁がなく、今回初ルノー。
２０代に競技でバーンナウトし、競技引退後はクルマは吊るしで乗るを基本として３０年（歳とりました）。
うんで、トゥイン ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Dec 2019 23:25:21 +0900</pubDate></item><item><title>Ｆ５４クラブマンＪＣＷ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/43493914/</link><description><![CDATA[ハイテク満載、なんでもついてます仕様。トルクベクタリングステア（ブレーキベクタリング）はその存在を感じさせずに異常に曲がる。すごい技術だが、限界が高すぎて怖い。サスに限らずエンジンも私にはオーバースペック。私にとっては無用な長物でしかなかった。...]]></description><pubDate>Tue, 26 Nov 2019 23:20:24 +0900</pubDate></item><item><title>ミニ４台目 Ｆ55　ブラックED　なかなか良い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3204788/blog/43493747/</link><description><![CDATA[お値段相応の質感・性能　プレミアムコンパクトとして（こんなセグメントあるのかな？）悪くない。]]></description><pubDate>Tue, 26 Nov 2019 22:26:49 +0900</pubDate></item></channel></rss>