ふぢかけのブログ一覧

フロムセブンミーティングにお邪魔してきました。
今年は途中でGravity draggerさんをピックアップし、途中でヨーストさんらしきフィエスタSTの背後について嵐山まで行きました。フィエスタは嵐山のメインの通りをまっすぐ行きましたが、うちのエスコートはあそこを通ると踏切を通るときに一抹の不安が…というわけで、高架を通りました。

目の前には国産旧車がズラッと。
yashichiさんやtake☆さん、ひでさんをはじめ、色々な人たちに声をかけていただき、Dekottoさんとすれ違い、take☆さんのRSを見て、エスコートが不調の時真剣に買い替えを考えたなあなどと思ってみたり…。古くからの高雄のお友達とああでもない、こうでもないと話し、ひとしきり終えたところで、展望台でGravity Draggerさんのお土産を食べつつ通っていく車を眺め、満足したところで下山。
いつも通り？天一でラーメンを食べて帰りました。


今年の個人的なイチオシは、トップに画像を貼ったウニモグでした。

ybtさん情報によると、インマニ側は手が入りにくいとのことだったので、あっさりお店にお願いしました。


エキマニ側(写真右)は案の定さきいかになってました。
インマニ側はそれ程でもなかったですが、大分めり込んでます。
で、やっぱりこのメーカーのマウントはシャフトが長すぎるようです。新しい方は普通の長さだったそうです。

これの新しい時は振動が凄かったですが、新しい方は大分マイルドです。

諸事情により参加できないのですが、すら＠さんのブログに案内があるのでトラックバックしてみました。

参加される皆さん、楽しんできてくださいね～。

この記事は、EFM2016ホームページ公開！について書いています。

にゃんぱらりんさんのところでインタークーラーの水冷部分の配管がどうなっているのかとのことなので、アップしておきます。

ワークショップマニュアルのセクション21C-11からの引用ですが、
水冷インタークーラーから2本パイプが出てて、
図の中のAはエンジンのタービン横を通るようにして車内のヒーターへつながっています。
Bはサーモスタットハウジング(　http://www.burtonpower.com/thermostat-water-housing-rear-section-4wd-cosworth-sc1073.html　)につながっているのですが、
サファイアコスワースの4wdもこれ使ってるから、一緒の水冷/空冷のツインインタークーラーの配管だと思ってました。


お役に立てましたか？

某所にある、やしちさんの秘密基地のリフトとやしちさんの手をお借りして、
前回からの持越事項、ステアリングシャフトのカップリング交換を完了させました。

作業の詳細は整備手帳に書くとして、
前回ジャッキとウマでの挑戦～挫折と比べたら雲泥の差でした。

途中、煮詰まったので、やしちさんのタイヤ交換の足を引っ張りつつ、
交換したカップリングを油圧プレスで分解して、中のゴムを交換したり、
お昼くらいまでで作業が終わりました。


ステアリングの反応について、
行きはステアリングの遊びが怖いくらいだったのに、
帰りはほとんど遊びなく、逆にクイックすぎる位に感じました。
でもエスコート購入当時はこんな感じだったと思います。


やしちさん、早朝からリフトを貸していただくだけでなく、作業までお手伝いいただいてありがとうございました。