ふぢかけのブログ一覧

設置場所を確保しました。
アルミ板にPMU本体を密着させたので、表からもアルミ板からも放熱できるかな。
ECUはブラケットの曲げ箇所を間違ったので、少し浮いています。
PMUの上にリレーとCANの場所は確保して、あとは配線するのみです。

今日は朝からバッテリー側の端子を取付、室内にはスターターの配線のお隣からエンジンルームに出し、ECUのグロメットから通しました。


PMUはオーディオアンプのブラケットに、効果のほどは定かではないけど放熱目的も兼ねてアルミ板を取付け、

ダッシュボードを戻したら隠れてしまって、おそらくランプが確認できなくなるので、取付位置は要検討ですね。右にある、白くて太いのがバッテリーからの常時12vです。
ついでにAピラーの根元にあったECUも移設。イメージはこんな感じです。
意外にECUがデカかったです。

そのうちこっちのグループAのECUに換えて、ペクテルモニターの稼働とエアインジェクターでのブーストコントロールをしたいので、配線をもう一つのグロメットに通してありますが、今回は純正配線とECUで。
純正ECUも270HPのチップを入れて、元々車重が軽いから決して遅くはないんですが、流石に電子デバイス(?)は古いタイプのABSだけで、電制デフやトラクションコントロールもないし、ちょっとスポーティーな最近の車の方がよっぽど速いです。

タイトル画像は、一番基本の配線ということでマニュアルに示されているものです。
スイッチ類からのインプット、機器へのアウトプットそれぞれ16ずつあるのですが、色々考えた結果、現時点では完全にアカンPW、SR、室内灯などを中心に、オーディオなどをPMU制御、残りはダメになった時点で徐々にPMU制御かリレー制御かを決めることにしました。

この表ではどこにどれがアサインされてるのかイメージが付きにくいので、


エクセルで割り当てをしてみました。


あと、この図のようにアウトプットの回路の中心があるので、満遍なく負荷がかかるように割り当てて熱対策をするそうです。


というわけで、明日は設置場所の確保とバッテリーからの電源を引こうと思います。今のところ助手席足元にあった、純正オーディオアンプの位置に放熱を兼ねてアルミ板を貼り、ECUと並べようと思います。

去年も書いたと思うけど、普通に正しいドライビングポジションが取れて、ちゃんと運転できる車です。
こんな車、そうそう無いと思います。

5月12日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
エンジンマウント

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンマウント交換
オイル交換
ワイパーブレード交換
ヘッドライト劣化の削り取り&クリア塗装

■愛車のイイね！数（2022年05月06日時点）
21イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特に弄る必要ないかなと思ってます。

■愛車に一言
あんまり壊れないし、運転もしやすいし、飽きもこないし、いい車です。

＞＞愛車プロフィールはこちら