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今日は朝からバッテリー側の端子を取付、室内にはスターターの配線のお隣からエンジンルームに出し、ECUのグロメットから通しました。


PMUはオーディオアンプのブラケットに、効果のほどは定かではないけど放熱目的も兼ねてアルミ板を取付け、

ダッシュボードを戻したら隠れてしまって、おそらくランプが確認できなくなるので、取付位置は要検討ですね。右にある、白くて太いのがバッテリーからの常時12vです。
ついでにAピラーの根元にあったECUも移設。イメージはこんな感じです。
意外にECUがデカかったです。

そのうちこっちのグループAのECUに換えて、ペクテルモニターの稼働とエアインジェクターでのブーストコントロールをしたいので、配線をもう一つのグロメットに通してありますが、今回は純正配線とECUで。
純正ECUも270HPのチップを入れて、元々車重が軽いから決して遅くはないんですが、流石に電子デバイス(?)は古いタイプのABSだけで、電制デフやトラクションコントロールもないし、ちょっとスポーティーな最近の車の方がよっぽど速いです。