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2018年01月13日

プラグ清掃

プラグ清掃 久々のDRネタです。
きょうはセンター試験ってことで、例の末っ子を会場にR34で送っていきました。

なんでDRじゃないかって?雪が降るかもしれませんでしたので(笑)
結果としては全然晴天でしたけどね~

で、家に帰って久々にDRのメンテをしました。
春に交換した、例のリヤブレーキのワイヤーがそろそろ伸びてきたので、下にもぐってワイヤー調整したのと、
プラグ清掃です。

このところ、街乗りばっかのPK号は6番の純正11をつけてます。

この純正11ですけど、今時あまりきかないワイドギャップなんですよね。
で、メンテといえばワイヤーブラシできれいにして、ドライバーの先でギャップ広げて(笑)

まあ、それよりも重要なことは、電極の向きを4つとも揃えることです。

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このように、電極の向きをできるだけ吸気弁側にもっていく、または吸気弁と排気弁に対し90度にするテもあります。

プラグにある電極の支柱が吸気側に対して影にならないように、つまり多少でも混合気の邪魔をしないようにしてあげるってことなんですね。プラシーボかもしれませんが。

いずれにしても、プラグのガスケットが再使用で潰れてしまってますので、再度締め付けて向きを揃えるのは難しいのですけどね。

もし、皆さんが新品プラグを使うとき、締め付けトルク管理も大切ですが、せっかくですから電極の向きを揃えるってことを重視してください。エンジンのフケがスムーズになります。

さて、センター試験を終えた末っ子を迎えにいくあいだ、本屋に寄って時間を潰していたPKですが、久々にクルマの雑誌を買いました。
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画像が横むきですが(笑)
滅多に雑誌を買わないPKが、2000円近くも出して買ったこの本、
旧き良き時代の日本グランプリ総集編で、これは永久保存版ですね。

ちなみに、炎上覚悟で言いますと、
同じく陳列されていた「オレ達のR30&31」「ハチマル」は、手に取ってみましたが、
どうにも記事に興味持てなくて、すっと棚に戻してしまいました。
DRが誌面にあるのに・・なんでなのでしょうかねぇ。

さてこの本、当時のプリンス380とかのピット裏の写真があって、かなり貴重です。

当時から言われてましたが、この頃のプリンス陣営はかなり質素な体制で、とてもワークスチームとは思えないほど
「工場を抜け出したような」油臭い雰囲気なんですね。

対して、ライバルのトヨタはいまと同じで「管理されて綺麗でスマート」な雰囲気です。

レースはプリンスの圧勝でしたけどね。

油臭い技術者の集団・・・走らせるとめっぽう速い、いいですねぇ。











ブログ一覧 | R30いじりネタ | 日記
Posted at 2018/01/13 22:01:54

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この記事へのコメント

2018/01/14 00:08:51
こんばんは❗
締め付けトルクは気にしますが向きは考えた事なかったです。汗💦
コメントへの返答
2018/01/14 07:12:39
私もどっかのHPで知ったんですけど、
理屈で考えると、なるほどって思いました。
2018/01/14 08:40:42
こんにちは!

C◯RBOY誌でも、特集されていましたね。
(かなり前の話です・・・)

トルク管理もしつつ向きを揃えるための
厚さ違いのシムが市販されていましたが
今は、そこまでする人もいないでしょね。
(これも遠い昔の話です・・・)

コメントへの返答
2018/01/14 09:49:44
CB誌は身近な裏技でパワーアップ!って記事が多かったのが好きでした。

この件はどっかのHPで知ったんですが、けっこう効きますよね。
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