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2008年08月13日 イイね!

C24セレナもいいクルマだが・・

C24セレナもいいクルマだが・・このあいだの日曜日、ボン3人を連れてC24セレナで海に行ってきました。我が家から海というと、最低3時間は走らないと着けません。しかも近道は峠越えです。

このセレナ、普段はヨメの足となっていますので、私はほとんど運転しないのですが、久々に運転したらそりゃまあロールの多いこと、ステアしても曲がらないことにイライラ。

中が広いとか、CVTだとかいろいろありますが、走るクルマとしては?です。これは3人のボン達の評価も同様で、彼らはいまだにバイクレースで使ってた、E24ホーミーバンロングの4WDトランポが「ベストRV」として称賛しています。

あのE24は、カッコは古臭いバンでしたが、バネレートは強いので酔わないし、フロントはダブルウイッシュボーン、エンジンもフロントミッドシップだし、リヤはリジッド。つまり旋回性はすこぶる良かったのです。しかも中は広くディーゼルで燃費はいいと、いいことづくめでした。

でも、こうして見るとセレナもDR以上に厳つい面持ちで、悪くないんですがねぇ。ちゃんと峠もフワフワしないで走れるように、足まわりのセットが必要かも。
Posted at 2008/08/13 22:02:01 | コメント(6) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2008年08月08日 イイね!

自動車部の高校生

きょうは県内でも工業系で有名な某S高校に、中3の二男と一緒に高校見学に行ってきました。

目立たないように、校舎の裏の駐車場にDRを入れたんですが、音を聞きつけてオレンジ色のツナギを来た在校生の何人かが、遠くからじっとDRを興味深く見てるのがわかりました。
声は聞こえないんですがおそらくこんな感じでしょう。

「おいRSだぞRS」
「鉄仮面?」
「ちゃうちゃう、前期型や。それもノンターボや」
「ホンマや珍しいなぁ。初めて見たわ」
「やっぱ昔のスカイラインはカッコええなぁ~」

あとで知ったのですが、オレンジ色のツナギの彼らは自動車部でした。やはりというかさすがというか。それに比べて、ウチのボン達は全然DRに反応しません。

おい息子達!男だったらDRじゃ!!
といっても「ふ~ん」ですから。

しかし、DRに反応してくれる若いコ達がいるとほっとしますね。
Posted at 2008/08/08 16:59:54 | コメント(6) | トラックバック(0) | DRと世間話 | 日記
2008年08月02日 イイね!

エンジン不調

エンジン不調最近のことですが、3000rpmから上がバラついて吹けなくなる症状がたまに出てきました。出身のP店に行って、後輩といろいろ原因を探ってみたんですが、燃料もきてるし、火もちゃんと飛んでいる・・・・。これがたまになる、というのが厄介です。

後輩曰く「徐々に開けていくとなんとか吹けるけど、ガバっと開けるとバラつくね。バラつき出したら次はガブってるのか始動も何もかもダメ。」
いずれにしても、プラグとコードが消耗しているので、交換しようということになりました。

そういえば、こういう原因不明の不調で当時もけっこう入庫があったような気がして、今は新車センターにいる当時の現場チーフに電話してみました。最終的に「エアフロとちゃうか?」ということでした。

しかし、NAのエアフロはもう手に入りません。しかたなく現物を掃除することにしました。あやしいところは、フラップによって電圧を制御している基盤の汚れです。エアフロを取って黒いカバーを開けてみると・・・基盤は全然きれいです。

多少、黒いススみたいなものがちょっとありましたが、電通不良になるものでもありません。いちおうススを取り払い、フラップを手で全開全閉をくりかえしてスプリングを慣らし、カバーをつけ直しました。

しかしこのフラップ式ってめっちゃアナログ制御ですね。ちゃんと負圧で制御通りに開閉してると思うのですが、よく考えればノーマルのEXの排圧でのINの負圧に対して開いたり閉ったりですから、エアクリやタコ足を換えたクルマだったらフラップの開き加減も調整しないと、細かいところで開き過ぎになっていないのか?とか、夏は同じ空気量でも密度が変わるから濃い目にならないか?という疑問も湧いてきます。

昔、バイクのレースでキャブセッティングをさんざんいじった経験から、加速時の過渡特性は少し薄目のほうがいいとわかっているので、このフラップの制御も一考の余地ありです。

組み直してからは、今のところ不調は出なくなりました。





Posted at 2008/08/02 11:48:34 | コメント(3) | トラックバック(0) | トラブル | 日記

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