文月けーろんのブログ一覧

駐車技術が微妙ゆえに線はみ出てるのはご愛嬌(^^;

2〜3月、特に3月は目が回るほど忙しかったですが、年度末最終日の本日をもって無事解放されました。
3月あっという間すぎて明日から4月とか信じられないです……。

さて、先々週末の3連休はお彼岸なのでお墓参りに行ってきました。

今まで父のクルマ(マークX)+父の運転でしたが、今回は祝・免許取得&マイカーデビュー！ ……ということで
私の愛車のセラきちに両親を乗せ、私の運転で向かうことに。

道中苦手な車線変更をせざるを得ない箇所が複数あり、ビビりながら何とか車線変更しましたが、繰り返すうちにほんの少しだけ恐怖心がなくなっていくのを実感しました。

思えば2ヶ月前は半クラすら上手くできずエンストしたり、過剰すぎる緊張のせいで逆に危ない運転になってたりしてました。

……やはり何事も慣れなんでしょうか(･･;)
「最初と比べるとだいぶ慣れてきた」と両親からもお墨付き貰えましたし。

そう遠くない未来にごく普通に首都高を走れるようになれるよう、日々一歩ずつ進歩していきたいです。

(個人的に首都高を流れに乗りつつ危なげもなく運転できるようになったら「真の意味での初心者卒業」かな？ ……と思います)


さて、世間ではコロナウイルスで大変なことになってますが、リモートワーク導入が難しい職場ゆえにやむを得ず電車通勤な私は、
(車通勤の人がうらやましい……。
電車よりも断然感染リスクも低いし通勤のためとはいえ毎日愛車を運転できるとは)

……はい。完全に後者がメインです(｀・ω・´)
もはやコロナ関係ない件

電車通勤フルタイム勤務だとどうしても週末ドライバー化してしまいます。
平日の間自宅駐車場でずっと待ちぼうけのセラきちを見ると(仕方ないと分かっていても)申し訳なくなってきます。

いつになるかは分かりませんが、次の転職先を探す時は車通勤OKな職場を条件に入れるのを真剣に検討中です。

初心者マークの間に距離乗って朝の通勤時間帯の道路で生き残れるようにならないと(｀・ω・´)
(朝の通勤時間帯の道路は皆急いでいるので下手な運転やノロノロ運転は煽られることがある……など色々聞きます)

セラきち(愛車にニックネームをつけました)が納車されてから早いもので1ヶ月が経ちました。

今月初め頃は公道を走るのも2ヶ月ぶりでしたので、極度の緊張に加えて

AT車が99%(普通車のみ。バス・トラック等は除きます)の現代日本では、公道を走るほとんどの先輩ドライバーさんにとってMT初心者ドライバーの存在はまず考慮されてない=いくら初心者といえどもエンストはダメ絶対！！！

という特大のプレッシャーに押し潰され、

(去年の夏に教習所入る時、軽い気持ちでAT限定にするんじゃなかった……MT車の路上教習受けたかったなぁ……)
……と後悔しました( ；∀；)

※AT限定解除教習は教習所内で入学から卒業まですべて完結するので路上教習はありません。
狭い教習所内ですのでギアもロー・セカンド・バックしか使わなかったです。

個人的にはAT限定免許の更なる普及に伴い、今後ともAT限定解除する人が増えると思いますので、限定解除組が卒業後もある程度の自信を持って公道MT車デビューできるように路上教習も義務付けた方がいいと思いますが……。
(最低2〜4時間とかでいいので ※もちろん希望者は追加料金を払い延長可能)

で、過度の緊張とプレッシャーで迎えた公道MT車デビューの初日は「エンストダメ絶対！」と決意してたものの3回ほどエンストこきました( ；∀；)
(あの時の後続車の皆様方、大変申し訳ございませんでした)

その後めげずに運転経験を積み重ね、約1ヶ月経った今ではエンストせずに走れています！

エンストしそうになったらクラッチ切ったりアクセル煽ったり……という回避ができるようになったのもありますが(「エンストの予兆」がなんとなく分かってきた……とも言えるかも)、

なんといっても先輩ドライバーの皆様のおっしゃる通り

クラッチミートポイントを身体で覚えてしまった のが非常に大きいです。

教習所時代は毎回違う教習車=毎回微妙に違うクラッチミートポイントだったのでクルマとの相性がありましたが、現在はAT・MT問わずセラきちにしか乗ってないので当然っちゃ当然なのかもですが。

……しかし私は物覚えの悪い方だと自覚していたので、思ってたより早く半クラ・クラッチ操作・シフトチェンジなどのMT車特有のアレコレに慣れつつあるのは意外でした。

MT車を「なんか難しそうだ」「不器用な私には無理じゃないかな」
と敬遠しAT限定コースで教習所に入校した半年前の自分が知ったらどれだけビックリするんだろうか……σ(^_^;)

クラッチ関係だけでなく、アクセルやブレーキの踏み具合なども毎回乗るクルマが同じゆえに慣れつつあるので、コレだけでもマイカー所有してよかったなぁ〜と実感しております。

お金はかかりますが(´；ω；`)
……しかし「クルマを所有すること」にはお金には換えることのできない価値がありますので必要経費、ですかね(笑)


今は地元近くの下道のみを走ってますが、もうちょい慣れてきたら高速にもトライしてセラきちと共に遠くに行ってみたいですね。

クルマじゃないと行けないあんなところやこんなところが沢山ありますし(｀・ω・´)
(免許持ってなかった頃は諦めたこともあります……)

まだまだ初心者ではありますが、安全運転に努めてこれからもドンドン乗っていきます！！

こんにちは。
今日の昼頃からやっと晴れ始めたものの、おとといから雨ばかりでして、
駐車場に佇むアクセラは連日雨に濡れてしまっていました。
しかも昨日の朝は雪まで積もる始末(1cmほどではありますが)

ガラスコーティングしたので頻繁な洗車は必要ないと分かってはいるものの、納車されたばかりなのになんだか不憫だなぁ……( ；∀；)

……というわけでここ数日バタバタしてたため少し日が経ってしまいましたが、

アクセラスポーツ15S プロアクティブ(6速MT)
1月26日に無事納車されました(*´∀｀*)


魂動デザイン最高ですね……！！！
どことなくネコ科っぽい顔に見えて愛着わきます。

今の私には本当にもったいないぐらい、
美しくカッコいいクルマだと思います。
オーナーの私の方が「アクセラの似合うドライバー」になれるよう頑張らないと……(^^;)

プリッとしたお尻がとてもイイです(*´ー｀*)

このシフトレバーを巧みに操り華麗に運転したいです。
……が、

現在の運転スキルは残念としか言いようのない状態なので(
Be a driver. 以前な感じです( ；∀；)

乗れる時にはドンドン乗っていきたいです。
(もちろん最初のうちは人通り・車通りの少ない道で)

まずは運転への過度な恐怖心・緊張感を無くすところからかなと(´・ω・｀)
これは数乗って成功体験、例えば

・エンストしなかった
・右折の時にタイミングよく曲がれた
・ギアの入れミスがなかった
・クラッチミートがいい感じにできた
・坂道でも問題なくスムーズに発進できた……などなど

を積み重ねるしかないのかな、と思ってます。

せっかくやってきたアクセラをオーナーの私がビビりなせいで駐車場の肥やしにするワケにもいきませんし……。


課題山積みですが近い将来「適度な」緊張感を持ちつつ楽しく運転できるよう練習頑張ります(｀・ω・´)

いよいよ明日、我が相棒となるアクセラが納車されます(｀・ω・´)
楽しみすぎて指折り数えながらテンション高めで日々を過ごしてましたが、そんな中「これは……！」という小説を見つけたのでちまちま読んでました。

「ガソリン生活」(伊坂幸太郎著) です。

簡単に言いますと「吾輩は猫である」のクルマ版みたいな小説です。
……つまり、主人公は人間ではなくクルマで、なおかつ彼(？)の一人称視点で語られます。

この時点でこの手の擬人化もの大好きな私は食いつくわけですが、
主人公かつ語り部のクルマがですね、

>>>緑のデミオ<<<
(作中では「緑デミ」と呼ばれてます。
Mazda2も含むと2代前のデミオですね)
なんですよ……。

これから自分の愛車となるクルマとバリバリ関係ある車種が主人公となりますと、最早読まない選択肢はあり得ないワケでして(^^;)

で、読了した感想としましては、
めちゃくちゃ面白かったです(*´∇｀*)

あまりにもスムーズに主人公の緑デミに感情移入できたので
（´-`）.｡oO私の前世ってもしかしたらクルマだったのかも……

……と錯覚すらしました笑

もちろんクルマは生き物ではなく工業製品で、冷静に考えたら感情などあるはずないのですが、
明日納車されるアクセラにもしも感情があるのなら

「うちに来てよかった」
「この人がオーナーになってくれてよかった」

と思ってくれるような、そんなアクセラオーナーになりたい！！
と強く誓えるようになれました。
ホント納車前に読んどいて大正解(*´ー｀*)


さて、明日は待ちに待った納車日です。
ここから私のカーライフがスタートするのかと思うと感慨深いです……。

安全運転で事故なく楽しいカーライフを送れますように！！！

(メイン画像： 飼い主と一緒にMT車のお勉強をする我が家の文鳥・まめ)

おととい教習所のAT限定解除技能審査に無事合格し、今日の午前に免許を書き換えてきました。



今となっては懐かしいですが、去年の8月中旬に
何かに導かれるように教習所に入校しました。
MTかATか選ぶ時、

(´・ω・｀) 私には色々と難しそうなMTは無理かなー
(´・ω・｀) それに今時MT車を運転するのも滅多にないだろうし……。
（´-`）.｡oO 仕事しながらってのもあって1日でも早く取りたいしなぁ。ついでにATの方が安いし。

……と迷うことなくAT限定コースを選択。

直後、クルマの楽しさに目覚め「MTすごい面白そう！」と興味を持つものの、AT→MTの途中変更はできないことを知り大後悔……｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
(逆のMT→ATはできますし、実際変更する人もいるようです)

仕方ないので
「早くMT車運転したいなー」
と思いつつAT限定免許の教習を受けたワケですが
不器用につき仮免取るまでは補習の嵐でした(´；ω；`)
(路上出てからはストレートでしたが)

そんなこんなで何とか去年の12月5日(2◯歳の誕生日)にAT限定免許を取得。
(余談ですが、卒検に受かったのがちょうど誕生日近くでしたので「誕生日での免許取得」を全力で狙いました笑)

(｀・ω・´) さていよいよ念願のMT教習だ

……と即AT限定解除のために教習所に再入校しました。

・盛大なるエンスト祭り
(もはや何回エンストしたか……)

・恐怖の坂道発進
(定番ですが、例に漏れずえらい苦労しました)

・補習に次ぐ補習
(規定時間4時間！？ マジですかソレハ)

などなど大変でしたが、
MT車の運転はとても楽しいですし(ATよりも難しいですが)
教習途中に前から気になってたアクセラ6速MTを契約してしまい
((((；ﾟДﾟ))))))) 私を待っててくれてるクルマのためにも頑張らないと……！！ というのもあり
何とかここまで来れました。

AT限定教習時代から数えて約5ヶ月もの間、いろんな方のお世話になりました。
本当にありがたいことです。

教習車たちにもたくさんのありがとうを(*´ー｀*)
・プリウス(AT)
・カローラアクシオ(MT)
・コンフォート(MT)←限定解除の時に別の教習所の貸しコース+貸し練習車で大変お世話になった子です


今は日々の感謝を忘れずに、月末の納車を楽しみに待とうと思います。