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本日、かねてから装着したかった、レカロのフルバケ、RS-Gをトライアルさんで付けて頂きました(*^。^*)

トライアルさんにとっても、初のS660へのレカロ装着であり、何度も計測し、何度も仮付けし、何度も微調整を重ねて、無事装着となりました(^^♪



レカロのオフィシャルでは装着不可となっていますが、凄いのが、ヘッド部分・ショルダー部分も含め内装と干渉せず、装着されたことです！

正に職人技ともいえる作業に、ただただ感心しきりでした。

着座位置もメジャーによる簡易計測ですが、２５ｍｍから３０ｍｍ程度下がっていました。

実際、ステアリングのチルトを１ノッチ下げることとなりました。

純正シートも決して悪いとは思いませんが、腰痛持ちの私にとっては、やはり手放しがたい逸品です!(^^)!

今回の装着でデータ取りができたとのことで、次回からはよりスムーズに装着できるのではないかと思います♪

本日、帰宅したところ、駐車場でキリバンとなりました(*^。^*)

そこで、忘備録を兼ねて約１，０００ｋｍ乗った感想を書き留めたいと思います♪

ただし、オドメーターが７００ｋｍまではエンジン回転を４，０００ｒｐｍを上限に、それ以降現在までは５，０００ｒｐｍを上限としていますので、エンジンのフィーリングやパワーについては、まだまだこれからと言ったところでしょうか・・・

長所は多くの評論家や他のオーナーさんが言っている事と大きく違っておりません。

短所では物入れの少なさが言われていますが、その事も賛否があるようです。

ただ、本質的なことではありませんが、改善してほしい点が幾つかあります。

１、パワーウィンドウがオートでない。ＡＴなら特に問題はないのでしょうが、マニュアルミッションの場合にはオートであって欲しかったと思います。

２、ドアミラーが実質上折りたためない。電動どころか、手動でも折りたためる状態とは言えず、何かに当たった場合に少しいなすと言った所でしょうか・・・。絶対的な車幅はないものの、やはり駐車するときには折りたたんでおきたいものです。

３、インターナビが使いにくい。地図情報は常に最新のものに更新されているようですが、例えば周辺のコンビニなどの検索ができない。基本的にスマホをインターナビから外した状態でないと新規のルートなどは設定できない。

４、ウインカーがＬＥＤでない。なぜか通常の「電球」。オプションにもなく、最近他車のウインカーにＬＥＤが採用されていることを考えると、、、？ま、外品でなんとでもなりますが。

５、オートクルーズが不要。この車でどれだけ使用頻度があるのか、ましてや、ＭＴにおいて必要なのか、疑問です。どうせなら、ここを削ってオートパワーウィンドウを採用して欲しかったと思います。

６、シートのホールド性が物足りない。僕の場合、前車にはＲＥＣＡＲＯ・ＲＳ－Ｇのフルバケを入れていましたので、余計そう感じるのかもしれませんが。なお、ＢＲＩＤＥからはフルバケ用のシートレールが販売されていますが、ＲＥＣＡＲＯからは何のアナウンスもありません。一部ＢＲＩＤＥのシートレールを使用し、ＲＳ－Ｇを装着されてる方もおられる様なので、手元にあるＲＳ－Ｇを付けるか、悩み中です。ＢＲＩＤＥのスリムなタイプのフルバケと言う選択肢もありますが、やっぱりＲＥＣＡＲＯを付けたいと・・・。

ま、「６」以外は些細な悩みなので、Ｓ６６０の魅力をスポイルすることにはならないと思います。


あと、長所であり、短所でもあるのですが、とにかく目立つ目立つ・・・(*_*;

写真を撮られたり、声をかけられたり、ガン見されたり・・・

多くは私と同世代のオジサンか、小学生以下のガキンチョ（失礼！）かと言った所ですが・・・(~_~;)

未だに自分と友達のＳ６６０以外ではＤの試乗車を除き、1台しか遭遇いていないので、仕方がないのかも(*_*)



次回、２，０００ｋｍを超え、オイル交換してからまた感想をブログにあげたいと思います(^^♪

さて、それまでに何か弄ろうかな・・・(*^。^*)